- АвтоБлог
Машины, гаи, взятки, КАСКО, подбор автмобиля и муки выбора
Бронирую этот пост для владельцев классических отечественных автомобилей бизнес–класса ГАЗ.
Внутри обсуждаем вопросы владения.
На картинке Форд Фалькон, но мы то знаем, что никакой разницы нет.
Написал jazzforum, 05.12.2011 в 10.55
Поиск волговодов выдать отказался — потому все в этот пост!
Я первый напишу — ГАЗ 24 «Волга» 1976 г.в. ЗМЗ 24 Д
На картинке Форд Фалькон, но мы то знаем, что никакой разницы нет.
Добавил тебя в профильный пост
спасибо.
есть идеи как сделать руль более информативным на машине с ГУРом? ато едешь как на компьютере.
Не работают дворники, вернее как, если открутить панель и включить, но они двигаются, а вот по стеклу не хотят. Почистил щетки, посмотрел контакты — не окислены. В посте меняли целиком движок и трапецию, этот вариант есть (от 31 волги подойдет или искать именно для 24?). А может можно без замены обойтись?
убери нафиг ГУР — это не хардкор!
Есть три варианта развития событий владения Волгой:
1. Волга сохраняется в первозданном виде.
2. Волга находится в эксплуатации и приводится к демонстрационному виду.
2б. Колхоз.
3. Волга полностью меняет своё нутро и сущность в угоду удобству владельца.
У каждого из этих вариантов есть плюсы и минусы. Каков ваш выбор?
это целиком зависит от наличия денег, времени, гаража. Ты решил именно что-то делать с машиной, а не просто пользоваться?
пока не решил, потому и спрашиваю.
Беда пришла в гололед [x]
я и не из мытищь 😉
Я пока пробую ездить, по результатам зимы посмотрю — пока читаю о возможностях модернизации и ищу стоимость работ и комплектующих.
Гидролаб
Ссылки на полезные ресурсы:
L O N G V E H I C L E
GAZ-24.COM
ГАЗ-24 ПОСВЯЩАЕТЬСЯ (ололо)
Dexter-Volga
Сайт волгаря Master General’a
Может быть имеет смысл вынести полезную информацию из поста?
У меня сейчас старые камерные колеса, зад — зимний, перед — лето. Надо ли менять и на что? Я так понял, не то что с нужным размером, даже с альтернативными проблема.
А какая машина на кпз?
сам нашел — 1964 Ford Falcon
вибромотор прикрути, у меня на логитеке такой стоит — вещь!
ну а как? Оттуда же не скопируешь всё скопом.
зимой она потихоньку ржавеет. Сколы всякие, дефекты покраски, просто плохой металл.
можно попробовать оформить в виде Q&A, если конечно есть интерес у публики.
широкого интереса нет, но сейчас набегут петросяны наперевес с шапками, мудаками, баржами, усами, вытекшим маслом, шкворнями и т.д.
у нас есть талисман!
v8 в Волге, какие мысли?
«логитеч» правильно! ЛОГИТЕЧ!
окай
В Барселоне тоже любят
от товоты или от немцев хорошо идут. из сложного нужен подрамник, кастомный кардан и мост, способный переварить такой-то момент.
У меня другая информация: можно вставить олдскульный ЗМЗ 511 и крайслер. Обязательно надо поменять тормоза на дисковые.
Машина хороша, спору нет, но вас не напрягает шкворни смазывать каждый день по сто раз?
Это же одно из преимуществ этой машины!
А есть в блоге владельцы 20-х и 21-х ГАЗов?
ну тащемта или чайковский или от форд краун виктория 92гв, задний мост от вольвы 940. под восьмерку предстоит гемор с фигурной резьбой по лонжеронам
хм, WHY?
это же потенциальный геморок
Ну поделитесь какие колеса ставите? Очень насущная проблема. Уже размышляю над установкой грузовых.
7.35-14 (185/80-D14). Родная резина ГАЗ-24. Статический радиус — 310 мм. Грузоподъемность 485 кг, давление — 1.7 атмосферы. К сожалению такую резину сейчас найти очень сложно. Поэтому рассмотрим все возможные варианты отечественной резины, которые можно ставить вместо родной на ГАЗ-24.
185/70-R14 — очень низкие. Статический радиус — 280 мм, на 30 мм ниже родных шин ГАЗ-24. Грузоподъемность 560 кг, давление — 2.5 атмосферы. Установить на ГАЗ-24 можно, но машина будет смотреться очень низкой.
195/70-R14 — почти оптимум. Статический радиус — 291 мм, на 19 мм ниже родных. Может устанавливаться на родную подвеску ГАЗ-24 без переделок. Но машина все равно на 2 см ниже, чем на родных шинах ГАЗ-24. Отечественные шины этого типоразмера как правило усиленные, на 850 кг нагрузки и давление 4.5 атм. Пример: Я-586. Но есть большой выбор импортных легковых шин этого размера.
205/70-R14. Стандартная резина для ГАЗ-2410 и ГАЗ-31029. Статический радиус — 295 мм, на 15 мм ниже родных шин ГАЗ-24. Грузоподъемность 650 кг, давление — 2.5 атмосферы. Но на родной подвеске ГАЗ-24, с родными поворотными кулаками с фланцем толщиной 20 мм (у ГАЗ-2410-30мм), на поворотах резина цепляет за головки верхних рычагов подвески. Ездить можно. Но не очень приятно протирать борт у новой резины. Вариант — заменить поворотные кулаки на кулаки ГАЗ-2410, поставить проставки под колеса, не обращать внимания на потертость резины.
195R14C (195/75-R14). Усиленная резина от микроавтобуса. Это самый самый большой по диаметру вариант.. Статический радиус — 306 мм, на 4 мм ниже родных. Грузоподъемность 850 кг, давление — 4.5 атмосферы. Но если накачивать 2.5 атм, то Волга идет на этой резине вполне нормально.
это же как женщину мазать массажным маслом перед сексом!
а хрен знает, у нас тут 24-к тут практически нет
по питеру же, вроде бы, такая кталась — тоже синияя со светлой крышей, тоже сарай, тоже бампера/решетка/диски в золото. трэнд?
это та же машина. рябата из питера по европе катались на ней.
volga-ar-europe.livejournal.com
r15 от нивы и цешек 15 дофига выбор
я когда смотрел не мог понять где они брали бензин для неё в европе?
я нихуя не понял, можно без сленга запросто сказать?
а разве она не обычный 92 жрет?
ну это того. крепления колес 5*139,7 волга нива витара чироки.
диски от них под 15″ колеса. а резины на 15 с высоким профилем или сверхпрочных жопой жуй, в пртивопоставление 14″
ну и если цепляет можно спэйсеры поставить, тут без слэнга никак, ну правда можно проставками назвать.
ок
У моего отчима в девяностые была Волга. Два дня была — он ее забрал с доводки, выехал на Невский проспект, и там она сгорела. Медведей, что характерно, вокруг не было.