- АвтоБлог
Машины, гаи, взятки, КАСКО, подбор автмобиля и муки выбора
Сегодня по пути на работу случайно прокатился на тест–драйве VW Polo 1.4 DSG и теперь пребываю в противоречивых чувствах: разгоняется на свободной дороге оно хорошо, а стоит попасть в пробко–поток — пиздец тупняк. Чувак продавец сказал, что это пройдет…
Есть счастливые обладатели DSG? Поделитесь опытом!
Чувак продавец молодец! Хороший продавец.
в пробках будет дергать, это не проходит
В пробках переводится в S. Постоянная приемистость + отсутствие постоянного перключения I-II, что чревато износом сцеп.
Любой робот в пробках проигрывает классическому автомату в плавности. Ну не заставишь ты никакую электронику настолько плааааавно отпустить сцепление, насколько плавно можно поднять давление в банке с маслом 🙂
Мне очень нравятся роботы, но плавность—это то из-за чего я втайне завидую тем, у кого класический автомат (чуть чуть правда, самую малость 🙂
на фиатовских роботах есть кнопка «эко» и ничего не дергает, все плааааавно
Ага. А салонный фильтр задерживает дымок от горящего диска 🙂
Есть хайрез?
если честно, я не понимаю о чем ты 🙂 но салонный фильтр там тоже есть. это правда
ну не говорить же ему, что да, дескать пиздец тупая корбка эта наша дсг. нормальный чувак попался — ненавязчивый 🙂
если любой робот таак проигрывает, как было сегодня утром — то это кромешный пиздец. или там все-таки какие алгоритмы адаптации к манере вождения есть?
про AL4 — всем знакома коробка, в каждом городе можно починить 🙂
а причем тут гидротрансформаторная AL4?
Любой. Момент сцепления, это всегда резкая штука, ее можно пытаться смягчить, но это негативно сказывается на ресурсе деталей, потому все алгоритмы имеют некий баланс, и плавность от этого страдает.
Про дымок я написал потому, что если оооочень плавно отпускать сцепление, то диск будет так меееедленно подноситься к вращающемуся маховику, и очень быстро стачиваться от этого.
у себя на octavia 1.8 заметил, что после активных ускорений коробка начинает заметно сильнее дергаться, а после пары минут в пробке — наоборот, намного плавнее. Впрочем, если трогаться, просто отпуская тормоз, то трогание достаточно мягкое, сравнимое с гидротрансформатором. Ну а тест-драйвовые машины в этом плане довольно ненадежный ориентир — у них просто нет возможности адаптироваться под конкретный стиль езды.
Резвость и удобство езды с ДСГ зависят в первую очередь от мотора. С моментным дизелем я даже когда очень спешу и вышиваю в вялом потоке, S не включаю. В целом коробка весьма расторопна, единственная беда — троганье с места, есть солидная задержка между отпусканием тормоза и началом движения. Насколько я понимаю, виной тому даже не коробка, а черезчур ретивый hill start assist, который с ней поставляется. Так или иначе, большинство владельцев машин с ДСГ приобретат привычку отпускать тормоз чуть заранее. После вождения с резкими ускорениями коробка иногда втыкает передачу вниз чуть жестче, чем хотелось бы, но в пробках я этого не замечал. Плавности автомата при медленной езде ты конечно не получишь, но в целом особых нареканий у меня нет. Ну а при быстром разгоне коробка просто отличная, переключения заметны только по прыгнию стрелки тахометра.
был тут уже пост про фиатовские роботы и ручник, нет спасибо.
ну да, если дрегание при переключении вниз в пробке совсем мешает, на не очень шумных моторах можно просто перекинуть ручку в типтроник. На дизеле я этого не делаю, потому что больше 3к оборотов слишком громко.
«Чувак продавец сказал, что это пройдет…»
Это, блять, как? Типа привыкнешь и всё?
ага. все пройдет.. и печаль, и радость…
Ну если в пробке на роботе ощущается как пиздец — тогда действительно его брать не стоит. Все же субъективно. Зато как он вверх переключается, сказка!
ебал я ее нафиг блядь, дерганую компромиссную пидорасню.
кстати что там вверх хорошо переключается я особо не заметил — на акценте нихуя не медленнее, чтоб прям онанировать на это дсг.
ты там осторожней, зажует в шестеренки — фиг вытащишь