Друзья, а что можете сказать о Honda NC700X ABS DCT в качестве первого мотоцикла? Уж очень автомат привлекает.
Image #1521555, 359.9 KB

Tagged with:
 

104 Responses to Друзья, а что можете сказать о Honda NC700X ABS DCT в качестве первого мотоцикла?

  1. Wavatar Tunes:

    250сс — нормуль. В этом году пьяджо запустила новый движок на 350сс 34л.с. При весе скутера в 160 кг получается неплохо. Не моц конечно — но достаточно для нормальной езды по городу.

  2. Wavatar Tunes:

    Да я в курсе. Нахуй не надо в Сочи — лишняя дрочь. Несильный дождь — не нужна. Сильный — один хуй дождевик.

  3. Wavatar Ssaef:

    Я вот напротив, автомат не люблю. Объясняю, порой в пробке, очень часто приходится играть со сцеплением, для того, чтобы сделать скорость еще медленнее.
    У меня если отпустить сцепление, то мотоцикл на холостом ходу едет на на скорости 10-12 км в час, или около того. А порой надо протискиваться на околонулевой скорости. А с автоматом будет так, либо тянет вперед, либо не тянет, нет такого положения, как можно добиться играя со сцеплением.

  4. Wavatar OsaZlo:

    Здесь, похоже, придется придерживать тормоз для околонулевых скоростей

  5. Wavatar Ssaef:

    тормоз нажмешь, он будет тормозить, но никак не ехать с необходимой скоростью.

  6. Wavatar HcaaTa:

    кто-то недавно на байкпосте тестировал выфер новый на автомате на треке. Тот в повороте внезапно переключил передачу вниз и было неприятно.

  7. Wavatar TsoRain:

    кто-нибудь мне может объяснить, нахуй на мотоциклах автоматы?

  8. Wavatar HcaaTa:

    а почему нет? Так же как на машине, меньше лишних движений. Другое дело, что на мотоциклах они малость в зачаточном состоянии. Хорошим решением стал бы какой-нибудь мегапродвинутый и надежный вариатор. Но это будет еще не скоро

  9. Wavatar TsoRain:

    хуйня, любой автомат или мегавариатор,это потеря прямого управления и связи с дорогой, особо охуенно это ощущается на всяком песке и прочих сложных покрытиях.

  10. Wavatar HcaaTa:

    да ладно, единственный плюс механики — возможность тормозить движком. В остальном самым логичным решением является подход «сколько крутишь, столько едешь» без лишних движений руками и ногами.

  11. Wavatar 58dAll:

    нахуй автомат — нога рулит!

  12. Wavatar 58dAll:

    Кстати, как я понял — там сиквенциальная коробка — как на туоно ставят. Нахуй сразу — она невменяема.

  13. Wavatar Smien:

    если там такая же трансмиссия как на DN-01 то все ништяк.

  14. Wavatar DETCap:

    Катался я на Априлия Мана. Прикольно, но… Есть еще такой большой минус на автомате: все встречались с ситуацией, когда надо погазовать в пробке, дабы машины чуть-чуть расступились и дали проехать. Именно погазовать а не посигналить. На автомате такого не получится )))

  15. Wavatar TsoRain:

    а нахуй это вообще делать?
    опаздываешь вечно?

  16. Wavatar TsoRain:

    плюс механики что за тебя не думает ебанутый компьютер,и время отклика от момента нажатия газа до момента поехали у автомата это пиздец. Автомат на мотоцикле это кастыли.

  17. Wavatar 803no:

    нахуй автомат на паркетном эндурике?? или на что он еще похож.. На Голде я еще пойму ( и то, с трудом). Есть же прекрасное решение — максискутер.
    нахуй автомат на мотоцикле [x]

  18. Wavatar Ssaef:

    если представить. что живешь ты в абсолютных условиях: где нет ни машин, ни трафика, и вообще ты сам по себе и город просто пустой. Или вот представь, что для того, чтобы доехать до друга живущего в 100 км от тебя, тебе надо выкатить мотоцикл из гаража, отщелкнуть с первой по шестую и ты у его дома. Ну то есть вообще скорости используются лишь при разгоне от дома, и уже переключаешься на нейтралку у его дома, за всю дорогу передачи не трогаешь. Спрашивается, зачем тут обычная коробка?

  19. Wavatar Ssaef:

    Вообще забавно, автомат для машин существенно облегчает жизнь в городе.
    В то же время для мотоциклов — усложняет.

  20. Wavatar TsoRain:

    требую явную указать взаимосвязь.

  21. Wavatar Ssaef:

    не единственный, я уже писал выше, первым комментарием, который ставит жирный крест на автомате в городе.

  22. Wavatar DETCap:

    Нет, просто люблю что бы все стояли ровно в ряд.

  23. Wavatar LahGood:

    нет, там не вариатор, а полноценный автомат с двумя сцеплениями, а-ля DSG фольксвагеновский.

  24. Wavatar LahGood:

    я понимаю, что мотоцикл и автомобиль — разные устройства, но аргумент о потере контроля на автомобиле с автоматом крайне беспомощен.

  25. Wavatar FMeoff:

    Кстати, для меня после моих всех травм и невозможности переключать передачи левой ногой это вообще мегаохуенный вариант.

  26. Wavatar OsaZlo:

    тормоз имеет 2 положения — вкл и выкл?
    Ден, ты же ездил на автомате вроде.

  27. Wavatar PomDead:

    высокий, тяжёлый, не особо мощный. зачем он новичку? да ещё с автоматом и абс

  28. Wavatar Tunes_rebob:

    Хуйней страдают, не обращай внимания.

  29. Wavatar Ssaef:

    нет нужды щелкать передачами, ну вот просто нет смысла.

  30. Wavatar Ssaef:

    нет, не было автомата. Да, тормоз имеет два положения, тормозит и не тормозит. Чтобы ехать с минимальной скоростью, придется давить тормоз, при этом крутя ручку газа.

  31. Wavatar LahGood:

    чтобы не заморачиваться переключением передач, естественно.

  32. Wavatar LahGood:

    в чем принципиальное преимущество максискутера перед сабжем?

  33. Wavatar TabSpb:

    а обычно приходится крутить ручку газа, играть сцеплением и задним тормозом.
    Три действия против двух.

  34. Wavatar TabSpb:

    высокий — если рост высокий, то это даже плюс, поверх машин видно ситуацию.
    тяжелый — ну не настолько и тяжёлый, 214 кг, вполне средний вес
    не особо мощный — новичку даже полезно, больше ошибок прощает
    абс — прощает ошибки новичка
    автомат? Ну вот тут главный вопрос.

    Для новичка мотоцикл то весьма хорош. Другой вопрос в цене, ведь наверняка уронит, а новый ронять жалко.

  35. Wavatar TabSpb:

    Диван. Хуй поспоришь =:^_^:=

  36. Wavatar Smien:

    так у DN в общем, полноценный автомат. Дайте схему уже посмотреть!

  37. Wavatar LahGood:

    жалко-то жалко, конечно, но я не люблю философию типа «как первый автомобиль купим жигуль, чтобы разбить было не жалко». Хреновая это философия.

  38. Wavatar Smien:

    Ты с мотиком не путай. Мотик это твоя игрушка, няшка и мимимишка, ничего общего с тем куском железа на четырех колесах который возит тебя, не имеет.

    Шучу)

    Самая правильная философия, это обвешать мот дугами, слайдерами, и всякой защитой.

  39. Wavatar TsoRain:

    на автомобиле согласен, на мотоцикле это пиздец, пробовал 2 автомата разных и вариаторы на скутерах, ну его нахуй говорили мне мои ощущения.

  40. Wavatar Iejodin:

    Hа вариаторе вполне можно рыкнуть. Он слегонца инертный и мощность на колесо подается не моментально. Я вот так слегка подрыкивая могу катиться медленнее человеческого шага.

  41. Wavatar Iejodin:

    у моего кореша NC700X без автомата — охуенно маневренный аппарат

  42. Wavatar Smien:

    на T-MAX ездил?

  43. Wavatar OsaZlo:

    вот сейчас ты фантазируешь чота.
    ден, реально, не вижу проблемы. особенно если там аналог DSG. надо ехать медленно — поддерживаешь тормоз прижатым.
    Вопросы «вовремя/невовремя» включается передача относятся к консерватории в голове. Алгоритм работы коробки вполне по силам для осмысления, моменты переключения можно расчитать заранее и подобрать свои действия так, чтоьбы она переключилась раньше или позже, в зависимости от того, что тебе надо. кроме того, это мопед НЕ ДЛЯ ТРЕКА, блеать, он не предназначен для картодромов, ударов по рулю в стиле Харпа или прохожденяи поворотов с коленочкой в Карлос-стиле.
    Вполне годный мопед для путешествий вверх или налево от ДС.
    в конце-концов, там есть мануальный режим переключения, емнип.

    япсунул, кстати, себе такой.

  44. Wavatar OsaZlo:

    этот мопед НЕ ДЛЯ всякого песка, ржи, всяких сложных покрытий и вот этого всего.
    Считай, что это паркетник с автоматом. ну куй знает, ауди аллрад, например.
    протошнить по разбитой польской/румынской дороге, по какой-нибудь разббитой асфальтовой трассе — годится.

  45. Wavatar OsaZlo:

    вот кстати да

  46. Wavatar PomDead:

    ну давай сравним со стандартными для новичка классиками

    за счёт массы +30-40 кг он рулиться на парковочных скоростях сложнее. то есть уронить или снести в межрядье зеркало автовладельцу будет проще + ещё абс.
    + двигло низкооборотистое, не уверен, что это для новичка круто.

    коробка вообще изобретение сатаны.

  47. Wavatar OsaZlo:

    ошибаешься кстати
    — движок прилично наклонен. за счет этого центр тяжести понижен
    — бензобак под жопой, центр тяжести за счет этого понижен
    — абс. новичку однозначно маст хэв. более того, абс — однозначно мастхэв любому, исключая спортивную технику.
    — низкооборотистый мотор. однозначно новичку в помощь, даже без каких-либо «но»

  48. Wavatar Tunes_rebob:

    Вот и выросло поколение с «абс мастхэв».

  49. Wavatar TabSpb:

    У меня сейчас фактически transalp, довольно близкий родственник сабжа. До этого был «дефолтовый классик от Хонды для новичка». Так вот исходя из опыта, могу сказать, что паркетник новичку гораздо удобнее и комфортнее.
    Низкооборотистый двигатель — это вообще то, что надо новичку ( я удвилён, что ты думаешь наоборот ). Он не провоцирует открутить, поняв через пару месяцев «какой ты папа». А если даже откручиваешь, понимаешь, что особой динамики ждать и не приходится. И наоборот, при заходе в поворот, предварительно оттормозившись до 30 кмч на 5той передачи не означает «бдымс».
    АБС — нужен всегда и везде. А если тебе не нравится он ( ну, всякое бывает ) — пожалуйста, можно его отключить.

    Масса, конечно, великовата. Но это, как я понимаю, цена АБС и автомата. Но скорее всего это будет компенсировано более широким рулём, который обычно ставят на такого рода мотоциклы.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.