Отговаривать поздно ) уже 13к, 2.0tfsi, за всё время сожрало всего полтора литра масла (меня пугали, что буду каждую 1000 доливать), средний расход 15 литров в городе.
После 200 немного ведёт вправо при заезде в лужи, в остальном нареканий нет. Если есть какие вопросы по рестайлу a4 — велком.

Tagged with:
 

182 Responses to Audi A4

  1. Wavatar Mrobad:

    Ку5 простороней малость. Лучше её.
    Если есть бабло на двигатель 3.2 — лучше его бери. Он переброшен и доработан с Ауди А6С6 до 08 г. Хороший мотор, если налог не пугает.

  2. Wavatar Mrobad:

    Там только багажник маловат — это серьёзный для меня минус был.
    При этом, передняя панель и двери больше нравятся в А4 как сделаны (а лучше в А6). Дело вкуса.

  3. Wavatar Ki4Sport:

    забирал там, да )

  4. Wavatar Mrobad:

    Сегодня тоже там забираю.

  5. Wavatar EtiSnow:

    я тебе там постирую, глянь плиз.

  6. Wavatar GniApp:

    У меня двигатель старше меня, жрет примерно меньше 500г на 8000км, что я делаю не так?

  7. Wavatar Ki4Sport:

    поздравляю ) что? )))

  8. Wavatar GPaRain:

    Масложор обусловлен исключительно стилем езды водителя — s–tronic, почти всего в спорте, педаль почти всегда в пол, т.е. всегда высокие обороты и турбина постоянно работает.
    Сужу по своему движку 2.0TDI — между ТО (15000км) максимум доливал 0.5л масла, нередко вообще без долива, но была у меня дальняя поездка, дорого позволяла и я порядка 400 — 500 км ехал 140 — 160 км/ч, обороты порядка 3000 — 3500, турбина работает постоянно — в итоге загорелась маслёнка и примерно литр масла пришлось доливать.

  9. Wavatar GniApp:

    как турбина может влиять на расход масла? О_о

  10. Wavatar Mrobad:

    А6, 2010, 3.0TDI s-line внешний и внутри не совсем полный

  11. Wavatar Mrobad:

    Изучаем матчасть 🙂

  12. Wavatar Ki4Sport:

    на a4 allroad дизелей нет ( а a6 allroad я по деньгам не потянул. Но взял бы 30tdi была бы возможность ) интересней мотор.

  13. Wavatar Ge4in:

    ты там забыл айрони выделить, где про лужи.

  14. Wavatar Mrobad:

    Всё так, видимо.

  15. Wavatar Mrobad:

    Вообще, они с четвёртым уродом какую-то херь сморозили. Можно было такие туда движки на выбор выкатить, а там только один — дефорс и форс. Мрак. 3.0 — да. Я его уже давно хотел потестить. Свою 3.2 бензин продал — вот буду катать 3.0 дизель.

  16. Wavatar Ht0Spb:

    То есть при каждом пуске будет съедаться немного масла?

  17. Wavatar BeeSpb:

    там же вроде вообще всего один движок? Зато есть полный привод на ручке. Из-за этого и смотрю на нее.

  18. Wavatar Mrobad:

    Да, он один — 2.0TFSI. Есть 211 л.с. и дефорсированный 185 л.с. Ой. Его уже убрали. Значит один.

  19. Wavatar GniApp:

    да вроде знаем, на расход масла турбирование никак не может влиять, ибо с ним никак не связан и вообще не имеет к нему никакого отношения, нэ?

  20. Wavatar Mrobad:

    Я вот матчасть плохо изучал, но как мне впаривал один знакомый спец по турбоклассике (1.8Т на пассатах и 1.8Т, 2.0Т А4) масложор в силу конструктива двигателя и турбины он всегда есть — вопрос только в объёмах. Дело было давно — я помнил почему, но сейчас уже не поведаю. Уже четыре года как пассат продал.

  21. Wavatar GniApp:

    ну мастер он не только машины чинить, но и по ушам ездить.

  22. Wavatar Mrobad:

    Да вряд ли. Там же в турбомоторы льют масло с низкой вязкостью, если не ошибаюсь. Типа 0W40.
    Если лить более вязкое — то масложор будет меньше, но ресурс турбины — если не путаю — уменьшится.

  23. Wavatar KuaFcuk:

    У меня двухлитровый опелевский дизель вообще масло не ест. А вообще ты меня еще больше озадачил, я думал что хотя бы дизеля у ВАГа нормальные, оказывается нет.

  24. Wavatar GniApp:

    ахуеть, мало того, что большенство новых турбин вообще не имеет масляные патрубки, так большенство старых никогда не брало масло с движка. Я видел всего одно исключение, япошка с заводской турбиной но там был механический турбонагнетатель (бля, точнее нагнетатель с механическим приводом)

  25. Wavatar GPaRain:

    турбина в процессе работы охлаждается и смазывается маслом, потери масла возможны через подшипник/ — ки вала.

  26. Wavatar GPaRain:

    ещё раз говорю — всё дело в манере вождения, если ездить без отжига — между ТО долив не требуется.

  27. Wavatar GniApp:

    я уже написал, что многие современные турбины крутятся как на ступице, без масленых патрубков, а на том что есть, а те что смазываются, не имеют контакта масла и воздуха и уж точно не могут сожрать даже 10г на 10.000км ну просто никак, я уж молчу про то что они не имеют отношения к моторному маслу
    http://s3.images.drive2.ru/car.journal.p
    http://kolesa.kz/a/show/729486

  28. Wavatar GniApp:

    вот статья где у парня из-за колхоза все ушло в выхлоп — http://www.drive2.ru/cars/rover/75/75/no
    ставил бы правильно ничего и никогда не текло бы в принципе

  29. Wavatar GPaRain:

    я не понял только что призваны проиллюстрировать приложенные ссылки…
    лучше-бы выложил ссылку на статью из которой подчерпнул свои знания, и примеры турбированных двигателей где такие турбины стоят.

  30. Wavatar EMfhlam:

    да, именно.

  31. Wavatar KuaFcuk:

    Я тут перечитал внимательно что ты написал, извини, но фразой «турбина работает постоянно» ты демонстрируешь фундаментальное непонимание того как работает турбо движок.

  32. Wavatar EMfhlam:

    вязкость зависит а)от зазоров б) от температурного режима. В высокофорсированные движки льют 10w60. В атмосферную мазду — 0w30

  33. Wavatar EMfhlam:

    а откуда масло тогда берут? У меня в смарте турбина маслом смазывается и охлаждается. Из движка. Гарреты все тоже требуют маслоподачи.

  34. Wavatar EMfhlam:

    если она спалит литр масла, в ней все так закоксуется, что пизда рулю

  35. Wavatar GPaRain:

    где я написал что в ней горит масло?

  36. Wavatar ZeuSm:

    в 1.8T прошлого поколения (конец 90-х — середина 00-х) именно с движка идут маслоподводящие трубки на турбину, причем это масло оно типа охлаждает турбину. в сегодняшних 1.8Т вроде как охлаждающей жидкостью турбины охлаждаются. а постоянная подача масла для целей смазки турбине не нужна насколько я понимаю, там «герметичные» подшипинки со своей смазкой

  37. Wavatar EMfhlam:

    а в куда она может его есть?

  38. Wavatar EMfhlam:

    я б не был так категоричен. Формально, она работает всегда. Давление она не всегда дает, но работает даже на холостых. Или ты видел системы, где вестгейт отключает турбину до скажем 3000 оборотов?

  39. Wavatar ZeuSm:

    в выпускную систему хуярит его убивая катализатор, не?

  40. Wavatar GPaRain:

    http://vwts.ru/engine/rashod_masla_rus.p… — читай (ссылку надо копировать и вставлять, иначе не откроет)

  41. Wavatar Xinen:

    шутишь? масло из двигателя подается на подшипники турбины, чтобы она жила долго и счастливо, проблема в том, что в турбине температура не ок и она может подъедать масло, но не должна. поэтому для турбо моторов требования к маслу выше.

  42. Wavatar ZeuSm:

    судя по измышлениям в популярном ЖЖ-блоге bmwservice если все время тупо стоять в пробке то на современном автомобиле масла можно проебать чуть ли не больше чем при отжигах

  43. Wavatar GPaRain:

    использовал данную формулировку т.к. у меня турбина с регулируемой геометрией и до 1750 оборотов/мин двигателя она фактически не крутится, понятно дело что она не останавливается.

  44. Wavatar KuaFcuk:

    Эээ, на дизеле не крутится до 1750? Ты что-то не то написал.

  45. Wavatar KuaFcuk:

    Именно на этот факт и я указал автору.

  46. Wavatar supenko:

    В отличии от местных теоретиков не могу не сообщить, что ни старый ваговский 1,8, ни новый TSI у меня не требовали доливки масла ни после пробок, ни после отжигов DC-Крым-DC. Т.е. вообще. Может один раз где-то в размере стакана долил, но больше для самоуспокоения. Дизельный Санта Фе, кстати, тоже никак не реагирует на пробки и отжиги в плане расхода масла уже 11000км.

  47. Wavatar YauApp:

    вряд ли в этом двигателе кованные поршни.

  48. Wavatar EMfhlam:

    Кстати, могбыть неправ на счет поршней. Они и кованные ставили и литые. Если стоит не ковка, жор масла — противоестественная фигня.

  49. Wavatar YauApp:

    да какая ковка на простом ваговском 2.0Т??

  50. Wavatar EMfhlam:

    Нарыл на ваговских форумах, что ставили в стоке в первом поколении. Потом вроде заменили на литье, была ли обратная операция, я не знаю

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.