- АвтоБлог
Машины, гаи, взятки, КАСКО, подбор автмобиля и муки выбора
Братцы, за восемь лет водительского стажа, я как-то уже совершенно привык заливать в свой автомобиль бензин. И даже уже понял на каких именно заправках моего города имени трех революций этот бензин заливать лучше. Но душе захотелось странного. И что-то потянуло меня на дизель. А конкретнее на турбодизель.
Морально готовлюсь к тому, что зимой мотор замерзнет колом, турбина умрет на пробеге 50 тысяч, масло я буду менять каждые 5 тысяч, а тянуть этот мотор будет с 4 тысяч оборотов. Именно это мне пишут в интернетах знатоки.
Наверняка на блогочке есть владельцы дизелей и, возможно, они опровергнут эту гнусную клевету. Или подтвердят квалификацию интернетных знатоков.
Простите меня люди за холивор.
Меня во всей этой истории с дизелем смущает пара моментов — необходимость переходить с летнего топлива на зимнее, причем делать это вовремя, и звук работающего дизельного двигателя.
В среднем дизели надежней, но если вдруг чего, то ремонт как првило дороже.
С топливом в DC точно уже нет разницы — про другие города не знаю. Ноунем заправки только объезжай стороной.
Замерзнет только если морозы за тридцатку или летнего топлива хапнуть. Можно заморочиться с Вебастой на всякий случай.
Дизели любят как раз за то, что максимальный момент доступен с более низких оборотов, т.е. «рвет чуть ли не с холостых». Ну и за экономичность еще.
В переходе на зимнее топливо тоже никаких особенностей нет — похолодало, уточняй что разливают.
уточнил, а они наебали!
С тем же успехом тебя могут наебать про бензин и нахуячить ослиной мочи. Какая разница?
бензин хотя бы по запаху можно отличить от ссанины при заправке, а дизель летний от зимнего хуй отличишь
а чё, перед заправкой ты нюхаешь пистолет?
не, я выливаю из пистолета немного бензина себе в ладонь и нюхаю. потому что пистолет могут специально намазать бензином, чтобы ввести в заблуждение автолюбителя. а если азс с заправщиком, то и его нюхаю: вдруг он бухой, накосячит, взорвет мне тачку. бдительность должна быть тотальной, я так считаю
эко тебя в психлечебнице плющит, старичок!!!
а ты отличишь 92 от 98 по запаху?
на вкус!
ты на словах уточнил что ли? Паспорт качества топлива надо смотреть, камрад.
да, в 98-м есть благородные нотки элитных присадок
посмотрел, а он левый!
Что за бред про 4000 оборотов? Дизель наоборот тянет чуть ли не с холостых, а на 4000 он сдувается. Там тахометр-то до 5000.
Нюхай, нюхай. Учитывая сильную токсичность 98 и 95 бензина, тебя впереди ждёт много интересного.
а что наметил брать?
Лайфхак: ебашь в пакет и нюхай оттуда. С ладони надо долго нюхать до глюков.
И снова в пост, как всегда неторопливо, входит Вартсила-Зульцер:
наметил для своей ненаглядной купить Kia Soul, ибо маленькая, смешная, стильная, вместительная машинка. Долго-долго смотрели на Ceed и на Huyndai i30, Пежо 308 и Шкоду Фабия, но подкупило сочетание дизайна, клиренса и цены именно у Soul.
зимой — литор керосина на 50л дизеля и всё равно. тянуть будет ДО 4000, ибо выше он обычно не крутится. турбина умрет на 350 тысячах если хуевая. масло раз в 10 тыщ можно, если лить хорошее.
Про замену масла и прочего лучше читать, что написанно в сервисных мануалах — Фольксваген, например, пишет — 25 тыс., но масло нужно только сертифицированное — 5W-40 (VW 50500, 50501, 50600, 50700 — зависит от вида мотора). У Фолькса есть ещё одна шняга — на некоторых моторах нужно очень часто (60 ткм) менять ремень ГРМ. Чаще всего вместе с водяной пумпой.
Французы — у этих вечные навороты с электроникой. Особенно те, которые с CommonRail (читай — практически все современные). У пумп фирмы Denso (вставляют в Рено/Пежо/Мерседес/Тоуота) есть ещё одна бяка — там есть пара электромагнитных клапанов (сорри, я не знаю, как они будут по русски) которые (даже по официальным заявлениям) обладают «ненулевым износом» — 80-100 ткм и они загибаются. Стоят 450 евро за пару.
Самые крутые дизеля — это Фольксваген. Так что, хочешь проехать на машине 200 ткм без проблем/забот — бери Шкоду.
Про зимнее/летнее топливо всё уже сказали, только вот керосин я бы лить не стал.
Про турбину — лейте хорошее масло — всё будет чики-пуки.
Что бы не быть голословным мой стаж за последние 12 лет:
Мазда 626 2.0 (нетурбо)дизель — 240 ткм. (моих — 160)
Ниссан Санни 2.0 (нетурбо)дизель — 300 ткм. (моих — 220)
Тоуота Королла Д4Д 2.0 — турбодизель — 327 ткм. (моих 200)
ФВ Шаран — 1,9 ТДИ (116 л.с) Турбодизель — 160 ткм (to be continue)
турбина же. ничего там не сдувается уже давно.
4500 — это красная зона. Тянуть перестает после 3500-3700.
Вот мои впечатления после смены бензиновой турбо-пулялки на тракторный полнопривод: …
слушай, мне похер на каких оборотах он отдает то, что мне нужно, чтобы ехать. а нужен мне максимальный момент. обороты двигателя вообще ничего не значат, да и мощность вторая по важности характеристика.
дизель как раз пиздат тем, что с двух тысяч тебе 90% момента доступно.
пример — трехлитровый турбодизель А5 в 240 сил уезжает от 3.2 бензинового атмосферника в 265 сил.
Ничо нипонял. Ну да ладно.
я пояснил почему нет смысла смотреть на максимальные обороты.
90% момента на 2000 это плохой дизель. вот 100% на 1500 — хороший 😉
ну я примерно. некоторые на холостых 70% отдают.
в общем надо на моментную характеристику смотреть и будет счастье
сейчас полку с 1500 и на бензине научились выводить таки.
Я всегда думал что самые крутые дизеля у БМВ, чуть менее крутые у Мерса. Вольц и все остальные — средний уровень и ниже.
А по мне так звук дизеля — очень ОК. Я аж тащусь каждый раз, когда дизель рядом тарахтит. Напоминает мурлыканье кота.
по поводу летнего-зимнего топлива за меня парится лукойл.
для ненаглядной вполне. я вот два года на дизеле (LRFreelander) — очень доволен. там вебаста заводская стоит — ни разу не подвела зимой. правда первые минут десять по хорошему морозу тупит изрядно — ТАЗ не догнать. а сервис — раз в 6 месяцев или 15000 — понятия не имею, что они там делают, но нареканий нет.
для ненаглядной вполне. я вот два года на дизеле (LRFreelander) — очень доволен. там вебаста заводская стоит — ни разу не подвела зимой. правда первые минут десять по хорошему морозу тупит изрядно — ТАЗ не догнать. а сервис — раз в 6 месяцев или 15000 — понятия не имею, что они там делают, но нареканий нет.
дизель дизелю рознь.
25 тысяч это на европейской солярке. рашковское дерьмцо ушатывает масло в несколько раз быстрее.
У меня есть несколько вопросов к знатокам. -) Кто-нибудь использует вебасту? Как с ней? Есть вероятность нормально заводиться в -25? -) Каково качество диз.топлива вне ДС? Можно ли верить фирменным заправкам (лукойл, например)?
У меня нет вебасты. Я нормально завожусь в -32.
Вне ДС — адъ, ужас и люди с песьими головами — но по трассам есть нормальные сетевые заправки, где заливаются дальнобои.
Я заливаюсь только и исключительно на лукойле — проблем с топливом не было.
А что скажете про дизель Мерседес? Интересует надёжность, болячки, слабые места, обслуга.
2.2 который 500 момента и 204 силы, такой:
…
у ваговского TSI полка МКМ 1500-4000.
Дизель отличная штука — езжу 7 лет. Масло меняю раз в 10 тыс., про обороты наговорили чушь — на 1500-2000 едет отлично. Зимой проблемы бывают если ДТ заправлять на левых заправках — с «Лукойлом» проблем не было. Можно дополнительно поставить подогрев топливопровода, топливного фильтра и в принципе проблем не будет. Конечно если дизель не убитый. Если убитый — то при -5 он уже никуда не поедет. У меня проблемы были зимой при -35 и встречном ветре. Единственное, что напрягает, с хуя топливо стало стоить почти как 98 бензин. Хотя я его еще по 5 рублей помню, блеать. Да — неоспоримый плюс это фактически отсутствие очередей на заправках за ДТ.
Вы же понимаете, что выбор машины — это всегда комплексный вопрос. Дело не только в характеристиках двигла.
Современные ваговские (и не только) бензомоторы вообще стремно брать. С этим их недоделанным непосредственным впрыском, турбинами и хреново расчитанными кольцами. А еще с ними идут стремные вариаторы и роботы. Механику еще поискать надо.
А вот дизели у них охуенные, да.
это ты по волге делаешь экстраполяцию?
на дизельной волге турба от трактора ЧТЗ прошла уже 65 тысяч и дует свои положенные 0,9-1кг.
Легкий 98 флер
Легкий 98 флер
для ненаглядной тещи, я полагаю?
Гм, это на каких моделях ВАГа вариатор? У них сейчас либо DSG, либо ГТ-автомат.