- АвтоБлог
Машины, гаи, взятки, КАСКО, подбор автмобиля и муки выбора
Игнорируй мир гламура, путешествуй на эндуро!
Мотоблогерс, ничего более комфортного для езды везде, под моей жопой еще небыло. 1000 км за выходные, и можно было бы проехать еще столько же без особого напряга, жаль выходые столь коротки!
Был у меня когд-то такой, только еще одностволка. 🙂
А что за модель?
YlAcura: XXX F650GS
SsWagen: Вот засматриваюсь на него, а что у него с обслуживанием? говорят не дешев?
YlAcura, все кто не ездил на БМВ, все говорят что мотоцикл дорогой в обслуге.
Давай, я как владелец не первого мотоцикла БМВ расскажу тебе про них?
Итак F650GS еще одноствольный (с 2003 года стало два горшка). Ездил сезон, не так много, одна поломка — замена замка зажигания. Развалилась контактная группа, все.
R1200GS, проехал я на нем 60.000 км. Был в сервисе 1 раз и то по причине потерянного последнего ключа. Два ключа + два брелка сигналки, в районе 8 тыс рублей чтоли.. не помню точно. Больше ничего не делал (ну кроме замена масел там, ну лапочки перегорают иногда, прикинь? 🙂
Сейчас взял R1200GS свежее, пробег 55000, замена сальника редуктора, начал сопливиться, после того, как я прокатился по всей Европе, он приехал в Россию и обоссался маслом. Видимо заплакал, от наших дорог. Замена 2 тыс рублей чтоли.. вместе с заменой масла в редукторе.
Аккум я ему поменял, 3 года, как родной стоял, пора бы и сдохнуть ему было. Ну и на 50 тыс превентивно поменял ремень редуктора, 1.5 тыс руб.
Ну просто адски дорогое обслуживание 🙂 Вот стоят они да, не дешево, а обслуживание не особо. Не дороже, чем у других точно. А местами дешевле.
SsWagen: Скажи мне вот какую вещь еще, (ты уж извини если глупости спрашиваю,но особо не у кого спросить) как себя на нем второй номер чувствует,выглядит сидушка както узенько,и можно ли на него кофры боковые нацепить? На дальняк чтобы прокатиться.
SsWagen: Ну и совсем уж глупй вопрос, R 1150 R, 2001 года в хорошем состоянии стоит брать?
YlAcura: Нормально там все с шириной сидения, по крайней мере для второго номера. оно шире. А если есть кофр со спинкой — это вообще шикарно. Автор вот не указывает, какой у него мотоцикл (какого года) просто я на одностволке катался, мне потом зуд в руках/ногах не нравился. А потом я себе взял 1200GS, это вообще турист охрененный.
Кофры боковые можно нацепить какие хочешь: хочешь алюминиевые, хочешь пластиковые, все от бюджета зависит. А хочешь дешево и сердито — боковые сумки. Рамки на них продаются как стоковые для БМВешных родных кофров, так и сторонних фирм, рекомендую сразу смотреть рамки, например Hepco Becker, хорошие кофры, хорошие и адекватные цены.
YlAcura: Вполне, только это скорее уличный мотоцикл. Хотя и на нем в дальняк можно ездить на ура, на него тоже можно всего навесить и будет огого. Это ? Встретил в Германии. Там в субботу-воскресение, куча народу катается по горным дорожкам. Откуда они все берутся я не знаю, но их встречаешь там за одну бутылку выпитого пива с десяток. 🙂 Так что «туристить» можно, на чем угодно.
SsWagen: Да, оппозит похож… ух как я задолбался выбирать мот себе, то нету того что понравилось, то еще какая нить фигня, теперь вот опять вернулся к баварцам.
YlAcura: ты сперва определись, что ты вообще хочешь от мотоцикла, какую посадку хочешь, куда ты на нем будешь ездить и где. Например оппозиты ХХХ тяговитые, у них есть низы, но они ни хрена не едут. Ну то есть, он конечно может разгоняться до 200, но после 160 начинает делать это вяло. А до 140, лично мне его хватает, поскольку я 200 еду крайне редко 🙂
SsWagen: Основное применение, это из области в город на работу в сезон, и дальняк в отпуск. Потому рассматриваю тур эндуры с абсом, сначала глаз положил на V-Strom от сузуки, но внезапно он отовсюду пропал (бу варианты). В принципе нравится и 650 баварчик, но опять же напугали тем,что баварцы дорогие в обслуге (толком поговорить на эту тему не с кем,потому как знакомых мотовладельцев полторы штуки). Списывался тут с Союзмотовцами, они порекомендовали еще посмотреть ТДМ-900 ямашный и баварчик R1150 GS. Кстати, никто случайно не разбирается в их маркировках? Что есть GS и что значит R?
По деньгам они примерно одного ценового диапазона, а в живую я их не видел,могу пока тока спрашивать что это все есть в теории.
SsWagen: И да, пока что скорости выше 100кмч не рассматриваю, ибо стаж совсем не большой, потому какбы 140-200 для меня заоблачные цифры.
YlAcura: первая буква у БМВ в названии модели — тип двигателя. То есть R1200GS — это оппозитный 1200 (кубов мотор) GS (последние буквы название модели)
R — оппозит, сюда же можно записать все модели HP2
K — рядная четверка
F — одностволка, или рядная двухстволка
G — Одностволка (мотарды, эндуро)
YlAcura: 100 это настолько небольшие цифры, что на трассе на этой скорости
а) страшно ехать, когда тебя будут обгонять.
б) большой риск уснуть (я вполне серьезно)
неспешно выбираю между новой мультистрадой и мото морини гранпассо. к бмв почему то не лежит душа :-/ дальнобой сплю и вижу, но вдвоем с женой укатить на >100км на клипонах мало приятного. одному еще ничего, мотопапа на литровом джике k7 до Новосиба скатался, сейчас по Европам iron ass пеформит
iAlfa: посмотри мультик, он божественно красивый. 🙂 Ну и едет он 🙂 Только ронять не рекомендуется 🙂
да, я знаю) мне оба по душе, я и покатался уже, гранпассо больше к бездорожью приспособлен, мультик почти не готов к отсутствию хоть какого-нибудь твердого покрытия.
вчера общались клубом дукати-раша, ребята на мультике сделали over 15ккм до Владивостока, делились впечатлениями.
сейчас вопрос, будет ли мото морини снова радовать своими мотоциклами, в сентябре узнаем.
iAlfa: при покупке, стоит еще рассматривать такую вещь, как ликвидность. Ну год, ну три на одном, потом же поменять захочется. Вот тут будет неприятно.
SsWagen: тут итальянцы затянули по сигарете, косо посматривая в сторону баварцев 🙂
iAlfa:Напротив, давайте сравним кол-во итальянских турситов (да, да, отбросим спорты в сторону) и кол-во тех же GS? А?
Один итальянец на 10, или на 20 баварцев? )))
SsWagen: простите, туристов (хотя турсит ничо так звучит) 🙂
SsWagen: да, немцев на вторичном рынке несомненно больше, но итальянцы очень падают в цене как только попадают к первому хозяину. мне основной причиной видится сильно преувеличенное мнение о ломучести италобайков. а бу итальянец в массовом представлении, даже через дилера, считается совсем лотереей на грани здравого смысла.
что касается туристов, afaik старая мультистрада не была популярной моделью, как тот же gs. а новый мультик идет как горячие пирожки, через пару сезонов их вторичный рынок должен быть очень интересным))
iAlfa: ну касаемо ХХХ, они тоже здорово падают в цене, 4 летнего, можно запросто купить в 1/2 от новой цены.
А касаемо вторичного рынка мультиков, это конечно здорово, но хочется ездить уже в следующем году, а не ждать чего-то 🙂
SsWagen: многа скобок, SBK 848 в салоне 780руб, через год с 15к на одометре без проблем и падений 400руб. опять многа скобок))
iAlfa: Че-то уж сильно? (тут скобки зависти) :))
SsWagen: 780 — цена тех, что ввезли в текущем году, в прошлом были по 630, а в сентябре последние два отдавали за 530. так что 400 с точки зрения продавца не так уж и сильно получается. бу 848 вообще никому не нужны, на форуме висят месяцами
та же картина с 1098, которые самые ходовые. годовалые идут по 550-650, но на 2-4 год уже не падают в цене, потому что дешевле отдавать смысла нет.
по мультистраде все пищат, так что такой картины не увидим кмк
iAlfa: про прошлый год я соврал. они были 680, а последние два отдали за 620 (я один отхватил как раз)
Эх, вот кто бы его еще с Kawasaki Versys сравнил бы, цены бы тому не былоб.
SsWagen: Это и есть одностволка ))
SsWagen: не F, а именно G650GS. Сейчас насколько я знаю опять изменят букву на F.
YlAcura: Второй номер чувствует вообщем и целом хорошо, даже если водитель сидит с рюкзаком, хватает более чем места пассажиру и при этом он не дубасит тебя каской ))
SsWagen: Это свежак 10 года, ему как раз неделя сегодня ))) уже 1200км
SsWagen: у этого комфортный потолок 140, причем хочу поставить большое стекло, говорят что будет лучше. Разгонял 160, это его практически предел чуть более 6000 оборотов, крутится до 7000.
YlAcura: по поводу обслуги, не заморачивайся, они в общем не ломаются. Ну купишь страховку на непредвиденные случаи (не дай бог конечно). Этот новый стоит 380К, вполне приемлемые деньги за новую технику. Что касается бушного мота, ряд друзей наелись, так что не у своих брать в принципе не рекомендую. У нас в туссовочке моты ходят по рукам, но про них все досконально известно.
SsWagen: Согласен, лучше всего ехать чуть быстрее потока
YlAcura: у меня для города и небольших расстояний есть еще Yamaha WR250X, мотард на шоссейных колесах — для города и пробок идеальный мот.
SsWagen: Все друзья, еще во времена литровых спортов отказались от итальянской техники, больно уж ломкие. Было в туссе пару Ducatti 998 и 1098, ломались перманентно.
YlAcura: класс эндуро 650сс в общем и целом все одинаковые, за исключением движков. Минимальная вибрация на рядниках, V образные самые вибрирующие. У меня на гусе после первого ТО и замены масла, вибрировать стал меньше по ощущениям — двигатель одногоршковый
KiAuburn: с 998 все понятно. любопытно, что перманентно ломалось в 1098? поколение SBK считается надежным (конечно не таким неприхотливым как японцы), просто ухаживать за ними надо, а не по рекомендации из мануала масло раз в 12т км менять.
KiAuburn: Ну значит такая же нервная трясучка ))) Крейсерская 110, резинки из подножек не вынимать, я вот вытащил и потом ноги зудели )))
KiAuburn: Ничего не понял.
SsWagen: Это и есть одностволка ))
Написал KiAuburn, 20.08.2010 в 02.30
SsWagen: Это свежак 10 года, ему как раз неделя сегодня ))) уже 1200км
Написал KiAuburn, 20.08.2010 в 02.34
С 2003 года не выпускают одностволки. Они двухцилиндровые уже. Ты либо про свой мотоцикл еще ничего не знаешь, либо не свежак :))
KiAuburn: Дубасит каской или нет, зависит от степени подготовленности второго номера 🙂 Если ездит много, то уже знает и чувствует пилота, когда нужно подержать шею, а когдаи быстро ее напрячь, чтобы не делать это долбаное тюк-тюк! 🙂
KiAuburn: Это уже насилование мопеда 🙂 Не для этого он, не для этого 🙂 Ему бы куда на Алтай, в Монголию.. это его стихия. Хотя и в городе, абсолютно клевый мопед!
KiAuburn: Ааа! Я слышал про G650GS теперь понял, он действительно одностволка в отличии от F 🙂 У меня знакомая девочка купила, до этого ездила на чопире. Сейчас говорит, какая же я дура, что не заметила этого мотоцикла раньше 🙂 И катается там себе, в Мурманск, еще куда-то.. 🙂
SsWagen: все, ответ нашел ниже, если это G650GS — вопросов нет, одностволка, да.
Вот какой я молодец, сам себе капитан! )))
SsWagen: У них там были какие то изменения с маркировкой, но выпускают их до сих пор и снимать с производства вроде не собираются
SsWagen: Мне вполне комфортно на крейсерской 130-140
iAlfa: Друзя мои в отношении мотов весьма заморочены на обслуживании (постоянно меняем мала, цепи моем зубными щетками и все такое), у 1089 были проблемы со стартером и электрикой, откручивались крепления глушителя и был гимор с подачей топлива. Правда он был не новый, но привезен из европы. Не исключаю что и был убран до попадания в РФ.
SsWagen: Ничего корме щенячего вострога от мота, пока не испытываю ))