Добрый день, дорогие читательницы журнала натали! Вы в своих письмах в редакцию часто упоминаете о проблемах обладания механической коробкой передач в суровых реалиях пробок больших мегаполисов. А не могли бы вы конкретизировать, в чем именно это проявляется? Ведь в пробках разница получается всего лишь в дополнительном движении левой ногой? Или у вас там чтоб проехать пару метров пробки все с места стартуют 1–3–5?
В пробках кого–то это может реально достать — постоянно дёргать передачи и жать педаль сцепления. Фактически, ты совершаешь по два дополнительных движения ногой (выжать — отпустить) и рукой (включить передачу — перевести в нейтраль).
Кроме того, сцепление быстрее убивается в таком режиме эксплуатации.
Я в мегаполисах пока много не раскатывал, но даже в небольших городах в плотном движении выжимать сцепление задалбывает.
Мне иногда на тормоз то лень давить на светофоре, а тут ещё ручку какую–то дёргать!
Проклинал механику всякий раз, когда стоял в пробках на горке.
Вот это вот хитрое телодвижение, «чуток отпустить сцепление, снять ногу с тормоза, прибавить газа, отпустить сцепление до конца» через 15–20 минут реально вымораживает.
Альтернатива с постановкой на ручник, впрочем, вымораживает не меньше.
Смотря сколько стоять в пробке. И на каком авто. в любом случае, меня после часу стояния начинает напрягатть
если речь идет об АКПП, то современные коробки при нажатой педали тормоза сами переходят на нейтраль — на ручник ставить ничего не надо… и вообще он не нужен — есть режим «Паркинг».
в пробке да, заябывает. но вот сейчас зима, гололед… как автоматом можно заменить православное включение пониженной на скользкой дороге?
об МКПП… чтобы не ебаться с газом приходится ставить на ручник.. задние на площадке даже есть
ручной режим.
режим W или 2 или «звёздочка». RTFM вобщем.
а, ну это — да… особая песня
а зачем в нейтраль переходить? не проще ли держать выжатым сцепление и включенной передачу? ну и сколько там тех передач в пробке используется? первая и вторая?
я реально интересуюсь, а то в нашем селе максимальная пробка — 10 машин перед тобой на светофоре.
а зачем в плотном движении все время дергать ручку? включил себе 4 передачу и едь от 40 до 60
я один раз остановился на пандусе подземной парковки при выезде из нее. за мной 3 машины тут же пристроились. после этого я с какой угодно горки с тормоза трогаюсь.
пизда выжимному наступит с такой ездой.
плотное движение у нас это когда тыр тыр тыр
потому что плотное движение — это от 0 до 4.7 км в час.
Переводом в спортивный режим или отщёлкиванием вниз на нужно число передач вручную.
Не, нельзя держать выжатым. Убиваешь выжимной подшипник наглухо в гавно ваще.
Я по Уфе с её мизерными (по московским меркам) пробкам катался и на Супербе, и на Гольфе с МКПП — вообще никаких проблем. Поэтому сильно на этот счёт заморачиваюсь. Автомат, конечно, удобнее, но и механика тоже ОК.
Жутко заебывают мкппшники, трогаются медленно, переключаются на вторую тоже, дергаются как куры недорезанные, на разворотах тупят, глохнут в пробках, отказываются на горках.. Ну и в пробках на МКАД не подрочить, да) вроде все назвал? Ах да, я могу жрать, пить кофе и бриться, пока еду на акпп, а мкппшники только «лучше чувствовать автомобиль», тьфу ерунда какая! Всем чмаке
Я вообще не понимаю какой кайф по пробкам ездить, намного лучше на метро в 3 раза быстрее.
Не, я про механику. Имел в виду безоткатный способ старта в горку, с использованием ручника. В московских реалиях крайне актуально, потому что в десяти сантиметрах от жопы может находиться какой–нибудь особо нетерпеливый мерин.
Я экзаменационную эстакаду сдавал на копейке с убитым сцеплением и ручником, так что меня тоже горками особо не запугаешь
Но бесит, конечно, и левая нога устает.
А потом мне АКПП–шник показал, как он отпускает тормоз и машина сама в горку ехать начинает. Вот тут–то я и призадумался о бренности всего сущего.
ты так говоришь, как будто все люди живут исключительно рядом с метро и работа у них тоже рядом с метро.
A4, 60т. уже и никаких проблем со сцеплением, всегда выжато, даже на мостах и любых уклонах стою без тормоза на сцеплении.
Чувак, вот когда твоё сцепление выходит заложенные в него 120–180 тысяч ( я при пробеге около 130 000 менял диск, без выжимного) — вот тогда ты и скажешь, есть у тебя проблемы или нет.
без тормоза????? бугага. ты уверен что оно там у тебя ещё есть?
нет никаких проблем менять сцепу вместе с выжимным…
иногда даже с учетом пробок на машине быстрее выходит. До метро — еще пехать 10–15 минут и от него так же 10–15 минут
абсолютно, никаких изменений мною не замечено.
пешком ходить полезно!
Только хардкор, только МКПП!!!111
ну вы, чёрт, даете… )
Ну так действительно, в чем проблема — прогуляться? А то непонятно как–то, все–время сидеть, в машине автомат. А потом заплатить еще денег за фитнесс чтобы там на беговой дорожке побегать )
У меня правда разница существенная все–таки выходит. На машине раза в два дольше чем метро + 10 минут пешком.
а у нас вообще метро нет и нет вообще никакой разницы как ехать: общественный транспорт будет стоять в проблке точно так же. только в нём ни пёрнуть ни покурить ни жену за коленку не подержать, развратно продвигаясь выше ))
проехать пару метров пробки
мкпп:
1. выжать сцепление
2. включить передачу
3. снять ногу с тормоза
4. отпустить сцепление (едем)
5. выжать сцепление
6. выключить передачу
7. поставить ногу на тормоз
акпп:
1. снять ногу с тормоза (едем)
2. поставить ногу на тормоз
А что, машина и общественный транспорт вещи взаимоисключающие?
забыл
8. снять ногу со сцепления
Самый большой выигрыш МКПП — надежность. Ну и лично мне нравится — как хочу, так и кручу. А пробки не проблема — надо ездить, чтобы не было пробок
Но это я упоротый, лучше плохо ехать, чем хорошо стоять, мой способ не всем подходит.
Ну в вагон метро на машине не заедешь
ты еще забыл «включить заднюю, чтобы подумали, что ты на автомате».))
ну и как ты собираешься ехать, если ты двигался по Мкаду и тут мхуяк менты закрывают 5 полос из шести и до ближайшего съезда тебе часа 2 минимум? И там тоже будет ад, поэтому ты просто катишься все четыре?
Еще на автомате можно «подкрадываться» по сантиметрам)
а что надёжного в МКПП?
лишние движения — это фигня, всё делается бессознательно.
РЕальная проблема только одна — болит левая нога (ну правда за несколько месяцев привыкаешь) и рука правая занята всё время.
всё надежное. кроме того бу ручка 5 руб. стоит, а бу автомат 30 минимум. этот какбэ к вопросу ремонта.
для меня единственный минус в мкпп: не погладишь сидящую рядом девушку по коленке, особенно в пробке
владельцы мкпп готовы простить все тем тко ездит на автоматах, даже то, что они дрочат в пробке, но вот эту вот фигню — когда авто на автомате по 5–10 см подкрадвыается они не простят никогда
какая разница? я на сцеплении подкрадываюсь получше ваших автоматов. То же самое — только не правую ногу отпускаешь, а левую.
И да, сейчас у меня автомат и я люто ненавижу тормозов на ручках )
где такие ебанутые автоматчики есть, что в пробке на паркинг ставят?
но ведь если не в горку, то на нейтралку проще ставить.
Будь мужиком, дрочи ручку чёрт.
Я купил мкпп тупо из–за экономии в 70 тон.
После автомата адаптировался недели 2. Сейчас чувствую себя с ручкой охуенно.
А тут к тому же везде начали писать что ДСГ второго поколения полное гавно.
Ну будь у меня побольше бабла, я конечно бы не стал выёбываться )
не поверишь, сегодня передо мной такой ебанутый брал билетик из парковочного автомата. Но, правда, он был на старой кэмри, что уже как бы на мекает, и пытался вторым рядом заехать.
Как раз к тем, кто откатывается с горки? Сурово–с.
только этим и спасаюсь
Очевидно, что тоска по механической коробке передач есть ничто иное как подсознательное желание мужчины «управлять ситуацией», мол, как так, «машина за меня принимает решения». На самом деле, понятно, что автомат выигрывает в любых ситуациях, начиная от элементарного удобства передвижения в пробках, и заканчивая светофорным драгрейсингом, когда достаточно утопить педаль газа и улететь вперед, наблюдая в зеркало заднего вида как твой соперник яростно надрачивает дурную ручку
Не говоря уже о том, что автомат гораздо менее аварийно–опасен. так как исключает ту часть ДДТ, которая происходит из–за того, что кто–то замешкался со сцеплением или заглох
да ты посмотри ттх кредитомобилей с ручкой и с автоматом, расстроишься своим автоматом. А вообще да, дорогой автомат конечно же быстрее.
а еще в АКПП надо менять масло раз в пару десятков тыщ, а в МКПП можно его вообще не менять, или, например, как я, поменять для собственного успокоения тыщах так на 300х. ну и стоимость подобных замен может различаться на порядок.
я не знаю сколько стоит замена масла в мкпп — но в автоматах его принято менять раз в 30–60 тыщ, и стоит вся процедура 3500–4000 руб. и то если надо свинчивать крышку с заменой прокладки. Короче финансово не аргумент )
ну например на моем опиле в мкпп нужно 1.2 литра масла, а в акпп почти 10) и менять его несколько сложнее. да и речь не столько о деньгах, сколько о том что нужно более трепетно относиться к обслуживанию автомата.
Щас какбе 21 век на дворе и механика — удел сирых и убогих, ко до сих пор считает, что он едет на спорткари и чуйствует свою мошыну. В то время как одинаковые авто с автоматом и механикой едут с разницей в полсекунды (а то и больше) в пользу автомата уже стописят лет. однако мкпп дрочеры всё равно до сих пор жмурятся и уверены, что они онанируют палку быстрее, не смотря на очевидные просёр. Чото много написал, извините был пян!
Это мифы времён дедушки ау.
ок, гавно вопрос, — включил первую и едь себе от 0 и до 4.7
я когда ездил на трешке М дизельной — там точно так же было с механикой. ну и вообще во мноших современных авто hill assist стоит
«Если мужчина одной рукой ведет машину, а другой ласкает женщину, то оба этих действия он делает плохо.» © не помню кто
одинаковые авто с автоматом и механикой едут с разницей в полсекунды (а то и больше) в пользу автомата уже стописят лет
можно пруф?
Трениру
Нету минуса, при желании все получается. Тренируйся левой рукой переключать передачи.
очень странно, что в пост не набежали любители ручек, тут пока кругом почти адекватные люди все
посмотрел ресурс сцепления и выжимного подшипника для своего автомобиля — я столько не наезжу на нем.
ресурс выжимного рассчитывается из его работы при выжиме сцепления, а именно при переключении передач. Если тебя не учили пользоваться МКПП, то я подскажу, держать авто на выжатом сцеплении НЕ ок. Тепло от подшипника не отводится, он не рассчитан на постоянное длительное трение.
бессознательно и чётко оно делается первые 20 минут постоянной дрочки. Я как–то стоял на механике в неебовой пробке… с постоянными подъёмами… блеать, я через 30–40 минут начал как блониднка чуть ли не жечь сцепление… При том на полном адеквате, просто мышечная усталость и изменение ощущений.
да, расскажи мне, что продержать 15 секунд в стоящей машине сцепление выжатым — это просто убить его в усмерть по сравнению с тем чтоб перевести все в нейтраль и через 15 секунд опять отжать чтоб включить первую передачу.
ждем Ярдрея
заебывает во–первых дергать рычаг, во–вторых, плавно, именно плавно отпускать сцепление, в–третьих, жать на газ, даже когда ускориться нужно до скорости улитки (на дизелях не актуально).
Ну я ставлю на паркинг когда подъезжаю автоматам по выдаче карточек–билетиков на парковку. В других случаях если ну очень надо снять обе ноги с педалек и порыться например на заднем сиденье ) НУ БЫВАЕТ ЖЕ)
Забудь о мифах типа: «лучше чувствовать машину», «мне не сложно выжать лишний раз сцепление» и т.д. АКПП удобнее, АБС тоже хорошая штука (не о ней речь сейчас) но я к тому что многие вещи в машине существенно облегчают жизнь водителя, делают ее удобнее и безопаснее. Так что… есть бабло, покупай АКПП, нет бабла, ничего страшного, но к АКПП, АБС, ЕСП и прочему стремиться стоит.
Двухпедальные машины гораздо удобнее! Там не надо так часто нажимать педали, а ручкой только выбираешь вперёд или назад, а на трёхпедальных надо постоянно нажимать все педали и ручкой постоянно крутить во все стороны, даже если ты как ехал вперёд, так и едешь.
что именно мифы?
АКПП, АБС и ЕСП не могут в драйв. при неспешной перевозке жопы АКПП удобней, а АБС и ЕСП все равно не используются.
Ну да не используются. Недавние снегопады в ДС доказали что в полный рост и все сразу, ну почти
ПАЦАНЫ, Я СЕГОДНЯ СТОЯЛ КОРОЧЕ В ПРОБКЕ И УВИДЕЛ МАШИНУ С ДСГ, НУ Я ПОДСКОЧИЛ И РЕЗКО ОТЖАЛ ЕГО К ОБОЧИНЕ И ПОЯСНИЛ ЕГО КРИКОМ «НЕ ЛЮБЛЮ ВАГ», ПОТОМУ ЧТО Я УГОРЕЛ ПО МКПП, ПАЦАНЫ ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЁТ ТОЛЬКО В МЕШАЛКАХ, ГДЕ ЕБАШАТСЯ ПО ДВОЙНОМУ ВЫЖИМУ, ГДЕ ПАЦАНЫ ЖИВУТ ОДНИМ ЦЕЛЫМ С МАШИНОЙ, ПОНИЖАЮТ ЧЕРЕЗ 2 И ЕБУТ АВТОМАТЫ В РОТ! ТОЛЬКО МКПП, ТОЛЬКО ХАРДКОР!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР ТОЛЬЯТИ!!! ебаште триптроники, роботов, автоматы, любите свою Калину, пацанов и сцепление! ГОВОРИТЕ ОТКРЫТО И СМЕЛО ПРЯМО В ЛИЦО!
В то время как одинаковые авто с автоматом и механикой едут с разницей в полсекунды (а то и больше) в пользу автомата уже стописят лет.
Дело не в секундах. На МКПП банально веселее.
Но только в случае, если тебе хочется именно ехать. Мне же зачастую хочется телепортироваться.
песдешь это. Автомат авто тупорыл и уныл для стартов ввиду невозможности поднять обороты до нужного уровня и сжигая сцепление и раздалбывая приводы жарить на все. Отличнейший пример — турбированые авто старые с акпп, т.к. у них в наличии всякие ямы и прочий шлак. Лично мне не понравилось такой тачилой управлять, педаль в пол — вяяяяленький такой разгон, еле–еле пых–пых–пых, ну как все. А потом в районе 40–50 как будто кто–то огромный и сильный сзади машину пнул — пжжжжж, блять, турба включилась, полетели нафиг на все 250кобыл или скока их там. А с 2х педалей стартовать — ну если богатый, то наверное можно и интересно
В дешевых авто количество передач меньше на 1–2 чем у механики (старые косоглазые — 4 передачи, счас вроде 5 или больше стали пихать)
Но это чисто теоретически (то есть по паспорту). А в жизни оно как? — 90% не смогут объехать автомат, потому что переключаются не быстрей, не в нужный момент, на старте преимущество, о котором было выше, не используется по той или иной причине (ну там бросил сцепу, пробуксовку получил — никуда не поехал и т.д.)
короче ответ на подобные холиворы всегда прост — либо купи суперб с дсг, либо хороший дорогой авто и будет тебе быстро и мжвячно
Так и есть — убиваешь. Подшипник просто не расчитан на такой режим работы. Не держать выжатым сцепление при остановке — это ABC, которому учат в автошколах. Если у тебя сцепление с тросовым приводом — ещё и трос растягиваешь таким образом, поскольку и он не расчитан на такую эксплуатацию.
Кроме того, ещё и нога тупо устанет постоянно держать выжатой педаль. Нога должна отдыхать на специальной площадке.
вспоминаю как сдавал горку на 131 зиле с ручником без фиксации и отсутствием всего что может отсутствовать. Очень страшно было, слева 1 см просвета, справа 1 см просвета до бордюра, постоянно дрочить газ нужно иначе он заглохнет (кажется виной был карбюратор). Чувствовал себя пилотом какого–нибудь ИЛа.
Очень рад что в город на них не выпускали.
То что АКПП не откатываются до сих пор не верю, каждый раз когда встаю в горку испытываю какой–то шок, ищу под сиденьем ручник и левой ногой нащупываю сцепление.
полный привод… понижайка только для выезда из сугробов же.
я набежал, я езжу на механике и собираюсь на ней ездить пока она еще продается, мне просто не интересно никому ничего доказывать. Весь мой опыт езды на автомате — это фф, не помню с каким двигателем, 40 км по москве и я твердо решил что на автомат я еще долго не пересяду)
Так нихя не работает. Пробка — это когда ты именно что дрочишь рычаг и сцепление каждые 30 секунд. И оно задалбывает — поверь.
Врубить первую и все время на ней катиться — не работает. Тупо встать и отпускать впередиидущую машину подальше, чтобы реже дергать педали и рычаг — тоже не работает. Как только ты набираешь достаточное расстояние, перед тобой тут же влезают соседи по пробке, чтобы продвинуться на полтора метра вперед. В итоге стоишь как ебач посреди пробки, а остальные тебя объезжают.
Единственный вариант — 5 секунд едешь, 20 секунд стоишь, затем снова 5 секунд едешь, 20 стоишь. И так час, например.
меня не заебывает, вот нисколько, правда, а в пробках стою каждый день
Тут еще стоит принять во внимание факт, что даже если МКПП по паспорту на полсекунды быстрее, на практике очень редкий водитель способен дергать палку настолько грамотно, чтобы повторить паспортный результат. На АКПП же достаточно просто педаль в пол продавить — вот и весь драгрейсинг.
Я помню на drive.ru была статья, где журналист на МКПП Lancer Evo X поехал против такого же лансера, но на АКПП. За рулем автомата была баба. И при том, что МКППшный по паспорту был быстрее, он прососал полтора корпуса автомату. При том, что журналист вобщем–то не последний лох и водить в принципе умел.
Да не вопрос, товарищь. Ездий, кто не дает. Но наполненность рынка такова, что с ручкой машину становится продавать уже сложнее чем с АКПП. То что удовольствия от механики больше, таки да, наверное. Но по пробкам ДС, можете рассказывать кому угодно. Мне больше на АКПП нравится, хотя подрочить люблю, но по делу, а не втоячей пробке.
мне на столько впадлу заморачиваться с продажей машины что я просто сдаю ее в трейдин, а по москве и питеру нормально езжу на ручке, никаких неудобств не испытываю, наоборот все нравится. Поэтому считаю вопрос выбора типа коробки таким же уместным как и помощь в выборе цвета машины, только срач разводить)
как все таки приятно читать вопросы человека, который и правда! правда не понимает, что такое 1.5 часа в кишке на якиманке, 2–3 раза в неделю. на самом деле, у меня аж слезы навернулись.
да да! просто я посланник Ада и не могу жить иначе!
разница в том, что я левой ногой я могу переворачивать страницы книжки, а на мкпп нет!
на пердыдущей машине менял масло 1 раз на 75 тыщах, пробег был 146 и это была Nissan primera с обожемойонувсехломается роботе, на королле за 100 тыщ вообще не менял ни разу, тоже ходил себе отлично, на других тоже раз в 75 тыщ менял, стоило копейки.
ну на автомате ты не тронешься с 4 тыщ
От автомата зависит вообще–то.
Если это такое гавно как в королле было, жо того как туда с рестайлингом древний автомат вернули. то нафиг надо.
Зимой на горке при пробуксовке эта фигня могла двигатель задушить, и остаёшься как мудак мордой к верху, и тронутся толком не можешь.
Ну а ещё ручка всё–таки экономит бензин по сравнению с большинством автоматов.
экономит бензин гибрид
привет, priiius на автомате.
так он ещё и бензин экономит?????????
Да и МКПП и без хилласиста откатывается сантиметров на 5 максимум, на уклоне под 20°…честно.
Когда был ещё Фокус, откатал столько же всегда выжатом. Потом был вариатор. Сейчас опять механика. Выжимаю только для переключения, — друг, работающий в такси, научил. Точнее, чуть не убил, когда я на его машине по привычке с выжатым в пробке проехался
Если машина новая, и года через 3–4 меняется, — пофиг. Только следующий владелец вероятно недобрым словом помянет.
Прям таки все?
Единственное неудобство с МКПП — курить на первой, когда рычаг полпепельницы закрывает. А про трогаться — от движка и прокладки зависит.
при правильном использовании еще и вырабатывать может!
Meet–рич: да, особенно бесят в пробках мкппшники тем, что пред ними, ну просто все кому не лень влезают, пока они передрочат свои 4 пункта, чтобы тронуться с места. Не курю, но и курить удобнее, да
Представь — тычок в корму. Первое, что произойдет — ты отпустишь сцепление, и если не заглохнешь, то приедешь в корму следующему.
это никак не связано с коробкой, 4 пункта только выглядят долгими и сложными, а на деле, что бы тронуться нужно на 1 секунду больше времени чем на акпп
а еще возникают усталостные деформации в металле педали привода сцепления — она не рассчитана на такую эксплуатацию
Да не, таких педалей сейчас не встретишь — они сейчас либо из полимеров, либо из сплавов делаются, причём с рёбрами жёсткости и всё такое, они не гнутся и не деформируются совсем.
Почему–то все думают о АКП только в контексте пробки. А мне вот в первые дни после покпки машины с двумя педалями сильнее всего торкало, что не надо дрочить палку при повороте: коробка сама скидывает 5–4–3–2 и потом, когда ты проходишь поворот и ускоряешься, сама возвращает обратно 2–3–4–5. А еще при обгоне на трассе, когда резко даешь газу, соскакивает с 5 на 3 и не надо ебаться с перегазовкой. А еще когда я сдаю задом, то надо потом просто один раз рукой двинуть, и все — а при развороте в 3–4 приема на узкой улочке это вообще экономит кучу времени.
По поводу чувства машины и всего такого прочего — я ехал по трассе в Финляндию с приятелем. У него такой же седан, как мой, только 1.8 на палке. Так вот во время всяких там обгонов и прочих скоростных маневров он отставал метров на 100, потому что просто не успевал так оперативно ускоряться, в основном из–за того, что больше действий надо совершить для переключения передач.
чем, блять, эта пляска святого вита веселее спокойной еды с двумя педалями — «ехать» и «не ехать»??
да пруфов хоть жопой ешь, любое современное авто с автоматом уделает точно такое же на мешалке. вот тебе первое, что в голову приходит — кальмаро ZL1 на мешалке 4.2, на автомате 3.9
э, не, кальмаро взял для примера, приведи примеры кредитомобилей всяких с 1,4 — 1,6 которых большинство
ты такую фигню написал, даже спорить лениво.
)
да вот именно. тут же каждый второй мнит себя ярдреем и щитает, что он выжмет сцепление, воткнёт передачу и отпустит педальку быстрее чем это сделает автомат.
Даже Порше, обосраться, Порше, этот эталон драйверского мобиля, дорожный скальпель можно сказать, и то он на PDK быстрее чем на палке.
А на них похую совершенно, сколько там секунд до сотни
ну а кальмаро одинаково бодро уедет от твоего автомата что на мешалке что на акпп)
это в теглайны надо.
о чём и речь.
бро, еслиб мне надо было каждый день ездить по якиманке даже на автомате, я всё равно либо пересел б в метро, либо сменил работу, сратьебал я 2км час ехать.
ты серьёзно? у кредитмобиля задача хоть как–то довезти жирное тело хозяина до точки назначения в максимальном комфорте. а комфорт — это ещё и управление автомобилем, и уж точно жирное тело не хочет дёргать никаких палок и педалей. а когда говорят о динамике и разгоне авто с 1.0–1.6 литражом, у меня начинается припадок истерики.
Смысл в том, что мешалка не дает никаких преимуществ, один только гемор от нее, там где не надо (на кредитопомойке) — а еще она и медленнее автомата, там где это надо (на кальмаре, к примеру).
сильно сомневаюсь что автомат на кредитопомойке быстрее механики
именно тем, что она спокойная — уснуть можно.
Ну вот динамика, моя Астра 1.6 на палке едет до 100 за 11.5, моя на роботе тратит на это 12.5 секунды, и чо?
ярдрей сам писал, что он не может объехать саабовский автомат, угомонись уже.
правильно, педали ничего не будет, а левая нога короче станет. Гарантированно. Она не расчитана на такие условия эксплуатации.
просто ему, скорей всего, было лень переключаться на пониженную.
долго это для людей после лоботомии с нарушением координации движений:)
Ага. Потому что это долго и неудобно
стремись к АКПП, %блогер%!!!
пизда левой ноге наступит быстрее. особенно с непривычки.
Я ездил на палке 12 лет. Это долго и неудобно. Потому что ночь, встречные фары, мокрый снег. Внимание сосредоточено на дороге, руки на руле. И в этой ситуации разница между «топнуть по акселератору», и «выжать сцепление, чутка подгазовать, воткнуть 3, отпустить сцепление, топнуть по акселератору» — это пиздец сколько времени и внимания. Допустим, можно собраться, и проделать такую операцию быстро и охуенно четко. Один раз, второй, третий. А на десятый тебя это заебет, и ты устанешь, и спина взмокнет, и по приезду в пункт назначения будешь как лимон.
ок, тебя надоелло меня нет, я рад механике и не собираюсь ее менять)
а учитывая то, что ты видишь вперед на пару машин, то время трогания ну не как не зависит от типа трансмиссии
Ну, все упирается в вопрос эффективности — я хочу результат за меньше затрат
Раньше ездил на палке и тоже особо не парился, пока не попробовал автомат и не увидел, насколько это проще и охуеннее 
я знаю как ездить на ручке, тут же пост–срач, я поддерживаю атомсферу! ну смотри, я вижу впереди у машины погасли стоп–сигналы и она уже покатилась, в эту же секунду я снимают свою ногу с тормоза и качусь ровненько за ним, соблюдая ту же дистанцию. А что же на мкпп, либо ты заранее выжимаешь сцепу и ждешь, чем либо убиваешь выжимное, либо уже опаздываешь в тот момент, пока чувак впереди уже катится ты дрочишь ручку и все еще стоишь, потом медленно трогаешься, либо дергаешься, а если 10 таких на светофоре и я не успеваю проехать и жду еще 5 минут следующего.
все упирается в то, что кому нравится) я уже выше написал что все это вопрос личных предпочтений, в плане динамики или еще какого нибудь износа, на современном среднестатистическом автомобиле нет никакой разницы между типом коробки
Недавно где–то новость пробегала, как где–то в америках гопники выкинули чела из машины с целью угона последней. Не уехали, потому что не смогли справиться с МКПП.
Не, все упирается в то, что когда тебе надо провести целый день за рулем, и проехать допустим, 900км, то либо ты нормально проедешь и все будет окей, либо уебешься куда–то, или пеотом на следующий день будешь как овощ
зато корзина с пружинными лепестками — стальная и там как раз усталостные деформации очень много значат.
ну выжать сцепление, включить передачу и отпустить педаль занимает 1–2 секунды, описывать процесс дольше чем это сделать) за это время никто тебя не обгонит и не встроится перед тобой. А вот если водитель впереди ковыряет телефон, смотрит что то интересное в бардачке или просто залип, то он благополучно проебет светофор не смотря на то, какая у него коробка
Ну обгон не совсем показательный. Ибо я вот например не люблю лишний раз обгонять. Так что возможна ситуация, что он в этот момент и не намеревался обгонять, но увидев, что ты пошел на обгон был вынежден тоже пойти. А значит пол секунды задержки чтобы распознать твой маневр, пол секунды задержки чтобы убедиться в безопастности обгона. Вот тебе и оставание.
А вот отвутствие необходимости дергать ручку в повороте приятная мелочь.
ну я регулярно езжу мск–питер, на механике, вот уже три года, ну пока вроде все ок, наоборот нога меньше затекает когда передачи переключаешь)
мы просто так долго не ездили на ручке, что забыли о таких мудоебствах. Ведь действительно можно спокойно сдавать назад во дворе, нажимая только тормоз!
Я поворотник включаю всегда, так что маневры мои читаются заблаговременно
Мск–Питер это не 900км
это 800 с копейками, ебать разница:)
охуенно тебе
Я обычно включаю передачу когда трогается машина, стоящая через одну от меня — времени как раз хватает.
Это 600 с копейками, чувак
это смотря откуда выезжать и куда ехать, если от границы москвы до границы питера то да, 600, но я несколько раз ездил с приморского шоссе до старой купавны, а это немного больше чем 600 км:)
вот на трассе–то на мехнику всё равно, даже в мелких городах вообще не напрягает.
Я так в своё время только в торжке узнал, что у меня привод МКПП разбился и передачи 1,2 не втыкаются..
не ну так у нас диалога не выйдет, вы должны называть минусы автомата в данной ситуации контраргументом, а не защищать свой выбор!
вот лох то, а! У мкппшников в США даже тачку нормально угнать не могут! ШОК! ВИДЕО! СКАЧАТЬ БЕЗ СМС!!!
назови мне минусы красного цвета, я назову тебе плюсы синего, а потом поговорим:)
ссылка не приложилась
ну, во–первых я в Киеве, во–вторых, в своем городе я уже вкурсе че и куда чаще всего перекрывают и просто туда не еду. А так да, раз было, встал на мосту на полтора часа. Ничего не отпало.
Механика охуенна.
чтобы убить МКПП нужно оооочень сильно постараться. Вначале сдохнет сцепление, а его замена стоит вполне вменяемых денег. По АКПП, в случае неполадок, чисто за диагностику столько бабла дерут, что мама не горюй, ведь, что ремонт, что диагностика, а коробку надо разбирать/собирать.
Пиздеж
В любой современной АКП есть ЭБУ, который умеет ее диагностировать и выдавать ошибки. Даже мой МТА умеет показать, сколько там осталось от диска сцепления, что ни на какой МКП сделать в прицнипе нельзя.
я про это же и говорил, всё, что меньше двух литров рассматривать несерьёзно, там такие смешные цифры (ну если это не лотус какой–нибудь, но мы щас не о спорт–карах говорим).
нет ты!
Уииии!!! Коробкосрач!!!! Уииии!!!! В условиях московских пробок рулит Метрополитен имени Владимира Ильича Ленина. Во.
А так плюсы механики: надёжно, дёшево, кайфово, расход ниже литра на 3 на сотню.
Плюсы автомата: удобно.
Хотя, честно говоря, на автомате в пробках у меня нога уставала больше. Там ведь тормоз держать нужно постоянно, а на мехе не нужно. А на паркинг ставить через каждые 10 секунд вредно для коробки.
Еще один маленький плюс в сторону МКПП — буксировка в случае поломки. У меня все просто — поцепили на галстук и вперед. При АКПП же, полная или частичная погрузка. Как по мне, то за мнимое (как для меня) удобство, дохуя доплачивать постоянно приходиться.
АКПП можно буксировать не быстро и не долго но можно
согласен, охуенна была лет двадцать назад.
Стояла тут в пробке на горочке за волгой. Сижу, в носу ковыряюсь. Тут волга начинает подпрыгивать впереди. Ну то есть реально вверх–вниз дергаться. Оригинально, думаю. Тут водитель волги оборачивается назад между креслами и начинает мне махать «сдай задом». Оказалось, чувак не мог с места стартануть и боялся, что приедет в меня. Он, конечно, молодец и правильно все сделал, но переживать не только, что ты в кого–нибудь врежешься, но еще и задом можешь приехать, зазевавшись, — это же реально кошмар.
(для справки — дистанцию я держала приличную, товарищ оказался просто очень сознательным)
Я тут. На Саабе настолько мягкое сцепление, что нога на тормоз нажимать больше устаёт. Мне по–кайфу в общем. Всё пиздато, ничего не болит, мне нравится.
перед тем как садиться за руль неплохо бы научиться водить, а не на коробку пенять
меня буксировали последний раз в 1998 году
На эвакуаторе бывало, возили. Но тоже раза два за десять лет 
ну, во–первых у вас говорят очень клево и хочется к вам съездить! Во–вторых я тоже обычно знаю чо и куда, но бывает такое, что закрывают, а меня не уведомляют, Москве живу, мы не говорим про отпадает — не отпадает, просто комфорта меньше.
Ну на счёт безопасности и АКПП не пизди ка ты. Механика не может переключиться на другую передачу зимой в гололёд в крутом повороте, чем вызвать занос. А АКПП запросто.
это потому–что ты на МКПП
это только если за рулем долбоеб
ок, первый минус мкпп:)
хотя нет! не приложилась то она у тебя, а ты на акпп!!
Диагностика фигню стоит, да. А ремонт оба–ёба стоит. При чём, зачастую этот ремонт бесполезен и коробка скоро наебнётся опять.
Ну мы же тут все понимаем, что наличие прав не является подтверждением умения водить. И хрен его знает, по каким критериям можно это умение оценить. Все же шумахерами себя считают.
И будет еще 100 лет.
Совсем другие ощущения от управления авто с механикой.
ой уж вот на трассе то совсем всё равно.
Мск–Спб, кстати, самая напряженная в этом отношении — когда тебе за 400 метров обгонки надо 2–3 фуры обойти, и то не напрягает на пониженную переключится.
А уж всякие вологодские, Колы и прочие федеральные — это переключение раз в 20 минут.
Придумываете вобщем вы, автоматчики, всё.
На машине с автоматом за рулём автомат.
ну а ты думаешь акпп тебя защитит от всякого долбоеба на дороге?:) тот мужик — еблан, и не потому что у него не автомат, а потому что он не умея ездить решил поехать в горку
в крутой гололед я ручками щелкаю передачи
Ну Волга это вообще пиздец. Я думаю, наш автопром не стоит рассматривать вообще, ибо там и альтернативы нет. Речь про нормальные машины.
Нет денег езди на метро. А если серьезно, переборка МКП стоит столько же, сколько и АКП, так что это не аргумент.
минус красного в том, что он раздражает глаза,он привлекает излишнее внимание, многие мудаки проезжают именно на красный свет светофора, пешеходы не дожидаются своего и прут на красный в районе Красных ворот, «блондинки» ездят на красненьких машинках и жутко тупят. Да даже на станции метро «Красный ворота» в 00 такой ад! А все потому что там РЖДшники работают, а у них логотип с красным!
не убедительные минусы, он раздражает твои глаза, но не мои!) так же как и «лишние движения» с мкпп раздражают тебя, а мне наоборот нравится
Ну это конечно плюс, но не аргумент машину из–за этого покупать.
Основные плюсы МКПП, я считаю, бОльшая надёжность, меньший расход топлива и бОльшее удовольствие от управления автомобилем.
приходится, когда говоришь по сотовому
Только, чтобы сломать МКПП я не знаю, что с ней надо делать. А с АКПП даже делать ничего не надо, она сама рассыпется.
Вы на КРАЗах катаетесь что ли, где усилие на педали 10кг? У меня не устает совершенно левая нога на механике. Сцепа ходит мягко, ноги расположены удобно, чему уставать–то?
Ну твой автомат их щёлкает, а некоторые нет.
он раздражает не глаза а нервную систему, именно поэтому стоп–сигналы красные — это лучший раздражитель, если твои глаза не раздражались бы, то ты бы стабильно впиливался в чью–то корму, отмазка не убидительна, давай плюсы синего!
акпп как раз способствует размножению дебилов на дороге. Ездить на МКПП сможет не каждый, а на АКПП любая обезьяна.
Бабушке это своей расскажи
Надежность у них совершенно одинаковая, все зависит от аккуратности использования.
Я не знаю ни одного человека, который перебирал бы МКПП. Зато знаю человек 20, кто перебирал АКПП (в частности я сам 3 раза).
не пытайся убедить меня что меня раздражает красный цвет, я ведь знаю что он мне нравится!
ну в общем ты прав, правда мы сейчас не это обсуждаем)
Убитая коробка/сцепление/неотрегулированный двиг/кривые руки во все поля. На нормальной машине с механикой в горку трогаться без проблем.
у тебя москвича не было? логика как у замшелого пердуна из гаражей.
господи вот фигня–то
у тебя краснуха головного мозга! Срочно в зеленую палату!
А на нейтральку?
это потому что ты ездить не умеешь, всё ок.
Я своим колхозным расходомером измерил, что на передаче часовой расход на хх в полтора раза увеличивается, 1.0–1.1 л/час против 0,7.
а нахуя?
а ну да, ты же чуйствуешь машину, ага.
без проблем, но менее комфортно
не каждый? неужто 8 лет в универе проучиться надо? До массовых продаж АКПП все ездили на МКПП и не парились. А размножению дебилов способствует яга, да!
понятие комфорта у всех разные, когда же ты это уже поймешь:)
Да все у вас наркоманов, не как у людей.
если я это пойму, то весь пост написан зря, и тупим мы в нем зря, а этого допустить нельзя. понятие комфорта у всех должно быть таким, как сказали маркетологи!
я никогда не туплю зря!
тогда смирись, что с АКПП комфортнее!
тогда в пробках мне будет нечего переключать и я начну в них тупить!
ТупыхПёзд было меньше в сотни раз.
А с водилой ещё комфортнее.
понятно, значит я не видел в своей жизни пробки.
с водилой это уже читерство
Ты знаешь, вот я с тобой согласна, но в случае, если передо мной на горке такая мадам, я предпочту, чтобы у нее все–таки было акпп :–D
я предпочту что бы вообще таких водителей передо мной не было
90% современных автомобилей с МКПП оснащены системой хиллассист. Они не отъезжают назад на горке. А на ржавых Волгах ТупыеПёзды не ездят.
на новом турбовом форестере усилие весьма и весьма ощутимо. В килограммах не знаю, но в пробке совершенно не радует.
на годных автоматах есть ручной режим!
а по моему просто было меньше машин и возможностей ее купить. А женщин за рулем и тогда было достаточно.
а теперь проведем опрос, кто из владельцев таких автоматов этим режимом регулярно пользуется
купи себе ручную мясорубку и крути фарш по дороге!
особенно, если авто на АКПП!
тогда я не смогу чувствовать машину!!
в меня въехала мадам на акпп, сдавая назад. Акпп не панацея!
а я нихуя не делаю ;P
я иногда прикалываюсь)
Если автор не видел пробок, то скорее всего он еще и параллельную парковку делать не умеет.
NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
ss– у тебя спички есть? нет? ну значит ты педик!
он даже представить себе не может такую пробку, чтобы заебывало сцепление нажимать. Думаю, у них и с местом для парковки получше. Нормальная логика?
ss– да хер его знает, как пор мне — притянуто за уши.
хуже когда ты нажимаешь в пол, а эта чёрт не переключается вниз. в итоге ты просасываешь по тяге и срываешься с заноса.
да ладно пиздеть, почти все за неё просят какие–то деньги… не всегда адекватные. выбриает между парктроником и HA …что логичнее выбрать?
МКППшник! Выкини сраную Whirlpool автомат и стирай на руках! И посудомоечную выкини! только ручками, только ХАРДКОР! И скрипты удали, и макросы тоже, а с таблицами работай в Wordе, и телефоны в мобиле забивай каждый раз, как на дисковом УИИИИИИИИ!!!!
Уиии. Я, кстати, как истинный МКППшник все нужные мне телефоны помню наизусть. Удобно бывает, когда мобильный телефон забываешь или проёбываешь. Много раз выручало.
ну какой придурок будет хранить телефоны дилеров в записной книжке??
От сучара! Давай зачётку.
именно. езжу сейчас на автомате и хочу обратно меху
Как ты можешь забывать мобильный телефон, но помнить номера телефонов?! Ты МАГ?
про синхронизацию с компьютером, про синхру с мтс, синхру с гуглом и прочие другие ты конечно не слышал.
Какие–то на Натали автоматчики ортодоксальные, в более других бложиках так себя МКППшники ведут, а у нас поглянь чо!
это все из–за того, что сегодня 26 декабря и мне реально нефиг делать весь рабочий день!
Напиздел, разница всего 0,1 литра в час получается.
Как в америке подход к этому делу организован?
Местные есть, чтобы доходчиво рассказать?
а мне просто нравится моя МКПП на 308. На автомате ездил только на а4 b5 и мне не понравилось.
И хули мне эта синхронизация даст, если я приехал в центр ночью струтиться с друзьями, посидеть в ресторанчике, только не договорился конкретно в каком, а на пол дороги вспомнил, что телефон дома оставил? А так остановился, попросил у прохожих телефон, позвонил, уточнил и поехал дальше.
мне повезло, получилось подвинуть поездки на пару часов позже — в результате либо сама якиманка уже едет, либо можно в объезд через внешнее садовое –> набережная –> солянка. отлично кстати работает маршрут если надо в район лубянки/кузнецкого часов в 8 вечера.
Вот он, человек, которому дают мобилу позвонить! И он ее, наверняка, возвращает!
чем меньше электроники в машине, тем она надежнее. Я готов пожертвовать частью комфорта ради надежности.
ну я по всему согласен
ну меня буксировали последний раз в 2002, когда на пятерке заклинило стартер, мы с товарищем это поздно заметили, посадили в жопу аккум, а карб и до этого херово работал. В общем, так звезды стали, на галстуке покататься.
для меня механика стала своего рода лакмусовой бумажкой для оценки проблемности трафика на занимаемой местности. если комфортно ехать на мкпп, значит местность пригодна для езды на автомобиле. если механика начинает бесить и хочется автомат — значит за руль в этой местности можно садиться только при крайней необходимости
извини, пожалуйста.
у меня кстати в пробке больше устает правая нога чем левая.
купи себе дисковый телефон и не еби людям мозг.
Об этом спору нет.
я не спорю, а просто дополнил
а у праворульных машин на механике сцепление слева или справа?
ss– слева, расположение педалей такое же, как и на леворуких. И передачи переключаются так же, что наверно не особо удобно на пруле.
у тебя копейка чтоль? Или Москвич 412?
на какой это примере у тебя был робот? там либо обычный автомат на старых, либо вариатор на p11–144 и p12. ну или меха.
3 дополнительных движения! — левой нажать отпустить, правой отпустить нажать, мешалку дёрнуть.
даже 4 иногда — тормоз зажать если в нейтрали стоишь, но это в принципе и на автомате нужно делать, поэтому наверно не считается, хотя в сумме многовато получается.
а ручник включить?
по инструкциям — не быстрее 40 км/ч, на нейтралке. Меня даже на 60 возили — без проблем.
Просто я уже привык.
Когда у меня будут деньги на комфортную тачку с автоматом, разгоняющуюся до сотни меньше, чем за 8 сек., я не раздумывая сменю мешалку на автомат.
))
Пока у меня нет таких денег, ворчу на свою механику в пробках и получаю удовольствие от динамики когда на дороге более–менее свободно.
Ну и, пока у меня нет таких денег, пишу в интернете, что автомат сосёт у механики.
Фуууух! Сказал правду. Полегчало
ss– все дело в том что у меня не пруль
Meet–рич: Хочешь сказать, что у тебя нет 400–500к на машину? Хуя ты нищеброд!!
Я боюсь представить себе корыто за 500к, которое вваливает на автомате как моя Октавия с турбинкой.
Вообще полсекунды включить передачу. Я синхронно выжимаю сцепление и врубаю первую. Кстати владельцы АКПП забыли что на ней
это смотря какой уклон, да какой АКПП… в общем, тоже откатывается иногда, но не сильно.
можно тронуться только с холостых оборотов, а на МКПП с каких хочешь, и старт полюбому быстрее поэтому.
Meet–рич: Я могу целый список написать, но я бухой и мне лень с айпада это делать. Но октавия — это семейное корытце для перевозки тёщи и картошки, и она не «вваливает».
)
вообще–то хоть до отсечки можно с 2х педалей докрутить, вопрос уже в качестве автомата. Да и опять же на дорогих автоматах есть система лаунч старта без вреда для коробки.
Почему до сих пор не написали, что с АКПП можно высунуть левую ногу в окно и так ехать! Уиииии!!!
Автомат, конечно, охуеннее.
А всякое нытьё о том, что там задержка перед кикдауном, и на трассе он тупит перед обгоном секунду или о том, что палка отвлекает от обгона заставляя_делать_кучу_действий — так это не тачки проблема, а дорог, которые не позволяют безопасно обогнать. А водители сами долбоёбы — одни потому что понадеялись на автомат, а другие потому что с палкой совладать не успели. Лихачить не надо
Ну как протрезвеешь, напиши. Моё корытце 7,8 до сотни и подхват с 1500 оборотов.
Пацаны, а я сращиваю сломанную левую руку, не отрываясь от управления автомобилем с АКПП. С МКПП пришлось бы до весны забыть про руль. Пока это единственный плюс автомата.
Meet–рич: Чайник валит на автомате 6 секунд!
Что за чайник и сколько стоит?
кто спер у Моти акк?
ооо. Представь, если ты так же на автомате тормоз отпустишь. ТАК ОН БЛЯ ПОЕДЕТ!!
Если говорить о всем модном, давайте вспомним про противооткатную систему на механике.
Третий эпический срач[x]
//auto.ru/toyota/chaser/
От машины тоже зависит. На Кашкае140 л/с с вариатором обгонять фуры было стрёмно, а на Октавии 150 с турбиной с 6–й на 5–ю переключился, и хоть три подряд.
Стоп! Народ, давайте не путать десятилетних динозавров, с современными автомобилями.
вот кстати да, действительно единственный пока убедительный плюс автомата
Чтобы разрядить –обстановку — в пост врывается автомат:
этот надежнее будет
Этот не люблю, он громко работает
зато без рывков
Мне в офис на Белорусской в 3 раза быстрее на метро, а в БП Румянцево — ровно в столько же быстрее на машине. Прецедент.
Да успокойся ты уже. Если человек на авто с автоматом, считающимся одним из самых современных и пиздатых говорит, что механика охуенна, то ты со своим полутораступенчатым автоматом разработки времён войны с Наполеоном, можешь вообще ничего не писать.
Один раз ехал с таксистом, который на леворульном автомобиле держал сотовый правой рукой и успевал переключать передали.
Вот когда он обзаведётся айпэдом…
Вы их зимой прогреваете?
У человека механика головного мозга, что поделать. Я щас про свою четырёхступку ничо не говорю, я говорю про современные коробки на нормальных машинах, а не на всяких клерковозах — они все говно, что на механике, что на автомате, нет разницы. Больше всего меня смешит когда рассказывают как их фордфокус или какаянить шкода — валит! Куда нафиг валит, алоэ???
Meet–рич: Возраст не имеет значения, особенно когда речь идёт о нормальных авто.
нельзя все воспринимать так однобоко
ясен фиг, они бессмертные!
Meet–рич: сосед продал за 530к пару месяцев назад опель вектру 2.8Т чипованую. На стенде машинка показывала около 300 л.с., что в сочетании с шестиступенчатым автоматом с блокировкой гидротрансформатора едет лучше любой октавии. При этом машина не древня, не убитая, с приемлимым пробегом и в хорошей комплектации.
Уменя друзаны по молодости в дорожной службе работали, так у них водила на бычке тоже так ездил. Без всяких автоматов.
на пруле заебешься левую высовывать, например.
Как то я криво сформулировал мысль. Вобщем он правой рукой держал сотовый, локтем правой руки крутил руль, а левой рукой переключал передачи, что особенно странно на леворульном автомобиле.
в акпп? От диска сцепления?
Лучше уж добавить пару сотен и взять Сааб. От экстерьера и интерьера Вектры хочется бревать.
Мотя зобанен!
есть режим спорт, рвет ваааще!
сука иди работай!!!
Режим спорт от обычного отличается только тем, что крутит выше. С места тачка будет ехать одинаково на разных режимах. Другое дело, что кидать сцепу актуально всё равно только на полном приводе. Ну и может на заднем. Передний будет шлифовать асфальт.
пруф на вваливающий семейный сарай с автоматом. В ДС чипанут за червонец и помчит сарайка не хуже RS.
с той только разницей что этот сарай уже проездил лучшие свои годы и по любому будет требовать денег, а рс можно взять новую и не ебать голову себе и семье
МТА — не автомат, а робот.
за 500к можно взять новую рс и не ебать голову? Рассмешил.
тебе как годовалому ребенку котлетку разжевывать да надо? Машина хоть как ты хуитой не майся быстрее не поедет, с двух педалей крутить отсечку, бля да нахуя все это надо?!
нихуя не буду!
я люблю механику на своем фокусе
я где то говорил о цене?
я твой фокус рычаг мешал!
о цене говорили тут и не ты. Но ценовой диапазон был задан.
Э! заедем!?
э! куда?
у меня форд, в котором достаточно электроники для комфорта.
хм, я на МКПП на леворульном авто спокойно могу переключать передачи левой рукой и рулить ею же. Ну да, немного неудобно, но можно
можно, но долго ты так не проедешь)
у режима спорт просто реакции на педаль газа быстрее, крутиться выше не будет. Отсечка же.
Meet–рич: этот дизельный, всеравно не греется!
коробка будет переключаться вверх при более высоких оборотах.
Достаточно простое механическое устройство Hill–Holder помогает стартовать в горку без проблем и комфортно
я езжу с двойным выжимом сцеплением — раз. правой ногой давлю на газ и тормоз, иногда левой ногой на тормоз. что я делаю не так?
а я для себя объяснил, что мкпп — честная машина. ну а такая машина как моя — самая честная и самая машина, а не овощевоз или членовоз.
Кажись мне капец. Прочитала как «через вчерашнее садовое» и подумала, что да, если стоит со вчерашнего дня, то сейчас там проехать уже можно.
кем не используются, Мотя?
любая телка насосавшая себе на заднеприводный родстер имеет все шансы улететь в кювет в первом же повороте без ЕСП, например.
Знаете почему вы такие раздражительные и всех ненавидите? Потому что пробковые стояльцы. Вместо того, чтобы быть дома и заниматься любимым делом, эти клоуны торчат в пробках, нюхают газы и развлекаются подкатыванием на 5 сантиметров.
Скрытая реклама Robinson Helicopters?
то то ее на все тазы да ставят?
Мавахахаха турбо сааб против фокуса на мкпп рын рын рыынддыдыдын
я тоже так делаю, я даже паркуюсь бывает разговаривая по телефону, при том что у меня и ГУРа нет.
ЩИТО? я полгода отъездил на автомате. таки оценил.
Кстати еще же механика механике рознь. Например ВАГовые механики которые на маломощные машины ставятся вообще убогие, не переключаются быстро, заедают между передачами, с такой действительно не в кайф ездить.
не в кайф ездить когда у тебя синхронизаторы на второй рассыпались втруху. в остальных случаях нормально.
Возраст имеет значение, когда речь идёт о турбине. С теми пробегами, что у этих 10–12 летних Тойот, турбина может накрыться в любой момент.
Meet–рич: новая турбина со всеми пайпами и прочей мишурой встанет в тысяч 25–35.
Что такое примлемый пробег для чипованного турбированного движка?
Я свою новую Октавию могу чипануть до 210. Но у неё и так при паспортных 150 антипробуксовочная при старте срабатывает, — так прёт.
Я б такого таксиста попросил высадить меня и поймал бы другого.
велосипед самая честная машина.
чуваки, а вот бы на классике прокатиться! на честной как трах семере, например, а?
скрытая реклама авиарейса Москва — Детройт.
на девятке еще можно в запарке воткнуть заднюю вместо первой и весело приехать соседу в морду.
Кстати, а чо вы, МКППшники, покупаете тачилы с синхронизаторами? Это же для девочек, только перегазовка и двойной выжим, только хардкор!
Вариант
Да легко.
640i?
а ручник с коробкой на передаче это ок?
А вы АКППшники чего водителей не нанимаете? Руль то руками приходится крутить, не по–барски этот как–то.
на даче есть УАЗик. Летом уогаю по хардкору! Вбивать передачи со хрустом — еееее!
ты меня понял
Meet–рич: учитывая, что сейчас с одной из модификаций этого двигателя производитель снимает 325 л.с., я считаю, что машину с пробегом немного за 100ккм можно брать спокойно.
а я вообще на работу на метро езжу.
нанимая машиниста с паровозом?
Кому он нужен ваш Детройт — та еще помойка.
И 6–ю не включать, если она есть.
а почему не ок? Я так всегда делаю, если машину надо поставить на спуске или на подъеме, мне кажется это надежным и мне нравится в это верить.
Хз, я не знаю, я спросил.
В принципе, если бы не было новой Октавии с удовлетворяющей меня динамикой, я бы взял быструю б/у. Но помимо движка, который всё же при большом пробеге уже становится элементом лоттереи, при долгой эксплуатации в самой машине накапливаются мелкие недоточёты. Например самой, шумной машиной из тех, на которых я ездил (до покупки брал разные в прокате), оказался Суперб 2002 года с V–образным то ли 2.8, то ли 3.2 и пробегом 160.000. По трассе он рвал превосходно, но любые неровности вызывали внутри салона такие дрязги, скрипы, сверчки, что просто диву давался — как машину ухайдокали. Вроде такие не для гонок берут.
тобi пiзда
а еще один блогер сломал ногу и сам себя в травмпункт отвез и обратно домой приехал.
по последним подсчетам моя левая нога сделала это движение несколько миллионов раз.
Хуясе. Я вроде эту историю нигде не рассказывал. Или есть ещё один такой же герой?
да, вас теперь двое.
Интересно, водитель в супербе ногой в гипсе сиденья не пачкает?
данные комментарии ставят жирную точку. АКПП рулит.
а меня прет все время ощущать в правой руке теплый рычаг.
а мог бы трогать теплую женскую коленку и не только!
ручной режим.
Виртуалка через виртуалку, ебана.
сложно сразу левой ногой усилие на тормоз дозировать, остальное семечки
Повышаем сложность? Две руки, две ноги не работают, сам себя дальше как там?
не пачкает! Потому–что в нем кожа по качеству, как в Мерседесе, а может даже лучше и следов на ней не остается!
левой вообще втыкаюсь, если тормоз жму, даже в пробке не могу дозировать. А если ты инвалид, то сиди дома и не выебывайся, итак на дороге большая часть дегенератов.
во во, люди незнакомые с иностранной механикой, и пересевшие с учебной четверки на иномарку, пытаются всех учить.
режимы АКПП обычно тоже рычагом переключаются и никто не может запретить водителю постоянно за него держаться.
я держусь, представляю, что у меня мкпп
руками?
Тем не менее, ощущения от разгона на механике намного интереснее. На каждой отдельно взятой передаче МКПП прёт быстрее. А нам, собственно, что ещё нужно кроме ощущений? Кого эти секунды ебут?
Ты не понимаешь, в АКПП он холодный и бездушный! Когда я тихонечко играю сцеплением, и сквозь вибрации двигателя, шум ветра и радио ощущаю все эти пружинки и тросики, когда ты вставляешь передачу, затем еще одну, затем третью… ммм… И газку поддашь, и притормозишь, когда надо… Это же эротика, мать вашу.
А АКПП сродни резиновой кукле или, обычной дорогой проститутке, которой ты даешь деньги, а она исполняет твои желания. Дорого, качественно, но, уже не то.
блин, я яростно плюсую ярдрея, ему удалось сформулировать то что я сам хотел сказать