автомат–биг проблем. Если ручка–смотреть сцепление. Попробуй тронуться почти с холостых. Вибраций не должно быть, в том числе и на педали сцепления. К 120–130 тыщам готовь 20к за сцепу. Подвеска–стандартный осмотр. Можно по лежакам прокатиться–слушай гулкие стуки при проезде неровностей сзади. Двигатель кстати какой? Если 1.6 120hp VTi смотри как на холодную заводится, подтеки масла на фигне сверху–справа рядом с клапанной крышкой. Из нее еще пластиковый провод в гофре торчит. (Ну забыл как называется!) Подушки двигателя. Гидрач проверь. Легко ли крутится, не шумит ли. Уровень масла в двигателе. Двиг кстати довольно надежен при условии заправки не ниже 95–го на брендовых заправках. Основной гемор–электрика и датчики. Но это диагносты прочитают и подскажут.
who–was– у меня есть опыт 2 годичного владения 307SW 2L AL4 коробка. И я очень не советую Peugeot. Ни на ручке, ни на автомате. Это реальный геморрой. Электроника глючит, датчики глючат, автомат ломучее говно. Но даже и без автомата неприятностей машина доставит достаточно. Ходя едет очень приятно и внутри комфортно.
Больше всего напрягло в пежо то, что все изменений надо через комп проводить. Радио поменять — пропиши, бензонасос поменять — пропиши. Может и у других сейчас так, не сталкивался, у меня фьюжен, нету такого, а вот у пыжов запомнилось сильно. А еще автомат полное и ломучее говно и движки некоторые, жрущие дико масло. У самого пыжей не было, хватило отзывов от кучи друзей и знакомых, ранее ими владевшими. Отчего–то больше никто следующим авто пыжа не взял. С чего бы?
биг проблем автомат = 10к примерно на замену клапанов, если что. гидроблок неубиваемый. 90 процентов мифов про ал4 — от тех кто никогда не владел авто с этой коробкой.
слушай их, слушай. этим друзья рассказали, они все знают. один человек владелец из тех кто ругает как я понял и то у него — 307 — реально неудачная была модель у пежо, по надежности.
насколько я понимаю, RC это как фокус RS, или лансер эво, или гольф GTI — не в булочную ездить. Ну и да, я про большой пробег говорил. А 206 нямочка ^^
да один немецкий автоклуб посчитал недавно и решил что за последние три года в ц классе третье место по надежности занял пежо 308. а мерседес ц класс занял 4е.
но кого ж ебет мнение одного немецкого автоклуба, если есть русские люди с их отношением к французским машинам.
заметь, я не сказал, что он самый тяжёлый или тугой могу сказать, что в акценте, микре и черри ку–ку руль крутится чуть ли ни одним пальцем. Однако, на а4 b6 тяжесть руля сопоставима с 308.
ну естественно, блин, каждый второй русский — спросишь его как тебе пежо — он такой — да не говно, и все почему то про свой личный опыт, ну если не свой — то ближайшего соседа, или друга. а то что ADAC, то есть я бы рискнул сказать одна из самых авторитетных публичных организаций, ведет статистику и публикует результаты, в которых французская машина лучше немецкой — это все от лукавого.
у пса есть конкретные неудачные модели, конкретные проблемы с автоматом ал4, раньше были проблемы с дилерами и гарантией потому что ПСА россия работали из рук вон плохо. теперь с заводом в калуге естественно интересы ПСА в россии самые непосредственные, скорость с которой мой дилер (аврора) делает мне ТО/гарантийный ремонт, честно, меня даже удивляют. полную диагностику автомата с заменой клапана они сделали в день обращения за 4 часа. я кофе сходил в старбакс попить, и поработать немного.
причем я не то что бы рекламирую свое авто, оно мне нравится реально, я подходя к нему каждый раз думаю о нем хорошие слова, потому что он няшный и красивый да еще и ездит хорошо, и потому что он заводился у меня всю зиму, и внутри очень приятный, и на хорошем асфальте едет как бмв прям. просто есть объективные вещи, есть субъективные. объективные — французы ни чем не хуже других. а некоторые модели так вообще — легенда, тот же типи партнер. тачка — лом, в нее можно дом сгрузить и еще место останется. правда, внутри «дешевая», но после ее вместительности некоторые «взрослые джипы» типа грандчирка воспринимаются с улыбкой.
ты выше писал что у тебя не было, а были у друзей. ну елки палки. у меня лично есть знакомые которые после ПСА взяли ПСА — пежо после ситроена и наоборот. есть знакоме которые после дер гроссер тройки взяли ПСА. и что? меряться знакомыми — это пиздато, наверное.
амиго, дело в том, что я проехал несчастных 60 тысяч за два года, заплатил около 200 тысяч за ремонт, и узнал в полной мере уровень компетенций сотрудников peugeot Major (новая рига) и независимость (ленинградка). Я в этот момент должен был смотреть на рейтинг пежо в «одном немецком клубе»?
Как я могу советовать покупку такого сраного автомобиля брату блогеру? Это я еще про товарища с новым 207м не рассказывал.
мы сейчас о чем разговариваем? о твоем первом комментарии — не надо пежо? информативный комментарий, в полной мере описывает ситуацию. если с тобой случилось то что ты описал, это повод писать подобные «рекомендации», да?
а вообще, молодец. 24.12 спросил, 30.12 взял. Вот бы все так. А то мнут тут сиськи как целки, спрашивают чем бмв х3 лучше чем кабрио–сааб; недоджипы выбирают месяцами.
смотрим внимательно, АДАК — немецкая организация. Рейтинг и статистика, соответственно, по Германии. Мы же говорим тут о опыте эксплуатации не в Германии, а у нас. И этот опыт отчего–то имеет несколько другую статистику.
Денег за него в понедельник внес, Вчера забрал из салона и на учет в мрео поставил Сегдня автогражданку оформил, аптечку и огнетушитель купил
Пока привыкаю, в сравнении с Chevrolet * руль на парковке писец легкий * двигатель — экологический овощ 5–го евростандарта, в авео — менееэкологичный овощ * Ручка КПП с какимто «автодоводом» передач в нужное положение, направляеш в нужную сторону, а оно само туда затягивает, на авео и омеге такого небыло * Зеркала дизайнерской формы, пока привыкаю * Комплектация самая начальная + кондиционер * Переключатели света и дворников с движущимися серединками — не привычно * Тянуться до ремня далеко * Хоть и 3–дверка, четверо с ростом по 180см влазят и ссзади коленями в спину не упираются * За 100к пробега томозные диски почти умерли, заменены на неоригинал во вторник * ABS — даже есть и даже работает
согласен, руль довольно тяжеловат, но в разумных пределах. На Рено Колеосе значительно легче вращается даже на 18 колесах, однако обратной связи никакой.
Вот тоже все читал, читал про AL4 — ну туповат он возможно, но работает в целом нормально. У меня пробег 94 тысячи — все что я делал с коробкой — поменял сальник и масло долил –потому что из него сочилось. Работа+материалы и масло у официалов — 5 т.р. 5 тысяч рублей вышло обслуживание коробки за почти 100 тысяч пробега — это смешно.
там уже спросили — а можно посмотреть на статистику то? мне просто интересно как машина с третьего места в герамании отправиться в ад в россии — место заколдованное, наверное.
Да всё ок, не парься. Фрунцуз он своеобразный, но вполне ок. Ремень далеко, так это в люой трех–дверке так. 100к пробега, если норм диагностика то не парься, а так в общем это ремень/цепь и по ходовой. В любом случае скидывай её через годик чтобы в деньгах не потерять.
блог отговори, я тут решил в торону пежо поглядеть. 206, 207, 307 на механике, если ал4 — гамно. Или взять фокус 2 и не париться? Чо вообще брать за 300 тыщ? во храцузах нравится дизайн как интерьера, так и экстерьера. Фокус вродеб провереный драндулет. Чоделать с деньгами, спасите!
а не маловато ли для фокуса? 206 классный, если хэтчбек. Особенно на ручке с движком 1.6 — динамики для города больше чем достаточно. Главное проверять перед покупкой. Остального не имел.
who–was– ну трехдверный второй фокус дорестайл реально купить в эти деньги? может чуууть больше. Насчет 3** пежо пока не интересовался, так мельком на автору глянул. Внешне мне 3** пежо нрвятся гораздо больше, чем 2**, хотя 206 проще, значит надежнее. Ты наверное уже писал о своем опыте владения 206, можешь дать ссылку? Год, опыт, стоимость эксплуатации, ремонты и прочее.
На 206–е тоже смотрел, но на станции (потом проверявшей мой 207) сказали, что 207 по неадежности ушел далеко от своего папы, и 207 для сервиса не выгодная машина, на ремонт приезжают гораздо реже 206, 307
На новый год накатал 250км, дорогу держит лучше чем авео, на 130 еще не стремно ехать, а на авео уже было не комфортно совсем Нужно изганять сверчков, 2–й изгнал (в дверце багажника кусок железки валялся, и 10коп в отсеке бардачка), но еще гдето есть, похоже нада вытряхнуть весь мелкий хлам из всех мест
AL4
На ручке
никаких особенных. загони на клубную диагностику, тебе все расскажут до мелочей.
не надо пежо.
на другие машины
суперб
дороже(
«…на что смотреть?» — на другую машину
автомат–биг проблем. Если ручка–смотреть сцепление. Попробуй тронуться почти с холостых. Вибраций не должно быть, в том числе и на педали сцепления. К 120–130 тыщам готовь 20к за сцепу.
Подвеска–стандартный осмотр. Можно по лежакам прокатиться–слушай гулкие стуки при проезде неровностей сзади. Двигатель кстати какой? Если 1.6 120hp VTi смотри как на холодную заводится, подтеки масла на фигне сверху–справа рядом с клапанной крышкой. Из нее еще пластиковый провод в гофре торчит. (Ну забыл как называется!) Подушки двигателя. Гидрач проверь. Легко ли крутится, не шумит ли. Уровень масла в двигателе. Двиг кстати довольно надежен при условии заправки не ниже 95–го на брендовых заправках.
Основной гемор–электрика и датчики. Но это диагносты прочитают и подскажут.
камень номер один — 100тк пробега. под ним камень номер два — пежо со 100тк пробега. Если автомат — ему пизда с вероятностью 146%.
Инересно, у кого из высказовшихся был опыт владения пежо?
who–was– у меня есть опыт 2 годичного владения 307SW 2L AL4 коробка. И я очень не советую Peugeot. Ни на ручке, ни на автомате. Это реальный геморрой. Электроника глючит, датчики глючат, автомат ломучее говно. Но даже и без автомата неприятностей машина доставит достаточно. Ходя едет очень приятно и внутри комфортно.
На автору 207 с таким пробег две с половиной штуки, что как бы намекает.
у меня на 206 2004 года такой пробег пару месяцев назад был.
Посмотри на свои деньги, видишь это все — в последний раз…
who–was– в бескопромиссной 206, надо полагать, поменьше всякой ломучей французской электроники будет?
и я один заметил, что на фотке RC (на мой взгляд, самый красивый микро хот–хэтч)? Тот самый, на котором люди ГБЦ меняют каждые 15 тысяч пробега?
странно, что еще никто не вспомнил про al4…
Комментарии не читай@Пиши свои!
езжай на диагностику в Авто–Лион (не ЛЕОНЪ, заметь) — там тебе все посмотрят
в следующий раз буду явно красненьким писать
Больше всего напрягло в пежо то, что все изменений надо через комп проводить. Радио поменять — пропиши, бензонасос поменять — пропиши. Может и у других сейчас так, не сталкивался, у меня фьюжен, нету такого, а вот у пыжов запомнилось сильно. А еще автомат полное и ломучее говно и движки некоторые, жрущие дико масло. У самого пыжей не было, хватило отзывов от кучи друзей и знакомых, ранее ими владевшими. Отчего–то больше никто следующим авто пыжа не взял. С чего бы?
В любом случае при покупке машины прийдется прощаться с деньгами
Сасибо, но Живу в Киеве
биг проблем автомат = 10к примерно на замену клапанов, если что. гидроблок неубиваемый. 90 процентов мифов про ал4 — от тех кто никогда не владел авто с этой коробкой.
мне всё равно впрочем, продолжай.
слушай их, слушай. этим друзья рассказали, они все знают. один человек владелец из тех кто ругает как я понял и то у него — 307 — реально неудачная была модель у пежо, по надежности.
насколько я понимаю, RC это как фокус RS, или лансер эво, или гольф GTI — не в булочную ездить.
Ну и да, я про большой пробег говорил. А 206 нямочка ^^
ага, и много что изменилось со времен 307
да один немецкий автоклуб посчитал недавно и решил что за последние три года в ц классе третье место по надежности занял пежо 308. а мерседес ц класс занял 4е.
но кого ж ебет мнение одного немецкого автоклуба, если есть русские люди с их отношением к французским машинам.
эцсамое. я не уверен на все 100% относительно 207, но вот на 308 руль не такой уж и лёгкий.
машины были бэу, с пробегом до 50 тысяч?
не первый раз слышу это утверждение. Мне после гольфа было очень даже легко.
заметь, я не сказал, что он самый тяжёлый или тугой
могу сказать, что в акценте, микре и черри ку–ку руль крутится чуть ли ни одним пальцем. Однако, на а4 b6 тяжесть руля сопоставима с 308.
никого не ебет, я верить можно только экспертам российского глянца, все остальные — буржуи и пидарасы.
были 307, 406, 605 и 405, который дико выбивается из списка по надежности — воистину неубиваемое авто
сцепа 3200 замена 3500.
мой 307 был корпоративной машиной в PSA group, на нем ездил технический директор, я его купил с пробегом 16 000 км, и возрастом около года.
ну хер знает что там у немцев, я вам про свой персональный опыт рассказываю.
женщине взял пежо 206 2001 года, 105ткм реальных, ремонта как и прогностировалось на 20т.р. замена рычагов, сцепления, термостата, пыльников, сальников, стандартных жидкостей, балка благо отремонтирована предыдущим владельцем.
всё прекрасно, машинка радует, обычно французов не советую, рад по уши, пол года пробега.
занимаюсь ретро бмв, турбомонстрами итп.
ну естественно, блин, каждый второй русский — спросишь его как тебе пежо — он такой — да не говно, и все почему то про свой личный опыт, ну если не свой — то ближайшего соседа, или друга. а то что ADAC, то есть я бы рискнул сказать одна из самых авторитетных публичных организаций, ведет статистику и публикует результаты, в которых французская машина лучше немецкой — это все от лукавого.
у пса есть конкретные неудачные модели, конкретные проблемы с автоматом ал4, раньше были проблемы с дилерами и гарантией потому что ПСА россия работали из рук вон плохо. теперь с заводом в калуге естественно интересы ПСА в россии самые непосредственные, скорость с которой мой дилер (аврора) делает мне ТО/гарантийный ремонт, честно, меня даже удивляют. полную диагностику автомата с заменой клапана они сделали в день обращения за 4 часа. я кофе сходил в старбакс попить, и поработать немного.
причем я не то что бы рекламирую свое авто, оно мне нравится реально, я подходя к нему каждый раз думаю о нем хорошие слова, потому что он няшный и красивый да еще и ездит хорошо, и потому что он заводился у меня всю зиму, и внутри очень приятный, и на хорошем асфальте едет как бмв прям. просто есть объективные вещи, есть субъективные. объективные — французы ни чем не хуже других. а некоторые модели так вообще — легенда, тот же типи партнер. тачка — лом, в нее можно дом сгрузить и еще место останется. правда, внутри «дешевая», но после ее вместительности некоторые «взрослые джипы» типа грандчирка воспринимаются с улыбкой.
ты выше писал что у тебя не было, а были у друзей. ну елки палки. у меня лично есть знакомые которые после ПСА взяли ПСА — пежо после ситроена и наоборот. есть знакоме которые после дер гроссер тройки взяли ПСА. и что? меряться знакомыми — это пиздато, наверное.
амиго, дело в том, что я проехал несчастных 60 тысяч за два года, заплатил около 200 тысяч за ремонт, и узнал в полной мере уровень компетенций сотрудников peugeot Major (новая рига) и независимость (ленинградка).
Я в этот момент должен был смотреть на рейтинг пежо в «одном немецком клубе»?
Как я могу советовать покупку такого сраного автомобиля брату блогеру?
Это я еще про товарища с новым 207м не рассказывал.
мы сейчас о чем разговариваем? о твоем первом комментарии — не надо пежо? информативный комментарий, в полной мере описывает ситуацию. если с тобой случилось то что ты описал, это повод писать подобные «рекомендации», да?
это был крик души
надо было мне сразу развернуто отвечать
Таки взял, 2008 год 100к пробега двигатель 1.4 75лс 3 дверка
молодец.
Ждем в феврале.
а чо капот не закрыл?
а вообще, молодец. 24.12 спросил, 30.12 взял.
Вот бы все так. А то мнут тут сиськи как целки, спрашивают чем бмв х3 лучше чем кабрио–сааб; недоджипы выбирают месяцами.
bat?
смотрим внимательно, АДАК — немецкая организация. Рейтинг и статистика, соответственно, по Германии. Мы же говорим тут о опыте эксплуатации не в Германии, а у нас. И этот опыт отчего–то имеет несколько другую статистику.
Денег за него в понедельник внес,
Вчера забрал из салона и на учет в мрео поставил
Сегдня автогражданку оформил, аптечку и огнетушитель купил
Пока привыкаю, в сравнении с Chevrolet
* руль на парковке писец легкий
* двигатель — экологический овощ 5–го евростандарта, в авео — менееэкологичный овощ
* Ручка КПП с какимто «автодоводом» передач в нужное положение, направляеш в нужную сторону, а оно само туда затягивает, на авео и омеге такого небыло
* Зеркала дизайнерской формы, пока привыкаю
* Комплектация самая начальная + кондиционер
* Переключатели света и дворников с движущимися серединками — не привычно
* Тянуться до ремня далеко
* Хоть и 3–дверка, четверо с ростом по 180см влазят и ссзади коленями в спину не упираются
* За 100к пробега томозные диски почти умерли, заменены на неоригинал во вторник
* ABS — даже есть и даже работает
Будем дальше пробовать французкий автопром …
А можно эту российскую статистику посмотреть?
значит меня пытаются наебать?
Объявили замену сцепления, замены масла и сальников с работой около 20к. Где подводные камни?
согласен, руль довольно тяжеловат, но в разумных пределах. На Рено Колеосе значительно легче вращается даже на 18 колесах, однако обратной связи никакой.
Вот тоже все читал, читал про AL4 — ну туповат он возможно, но работает в целом нормально. У меня пробег 94 тысячи — все что я делал с коробкой — поменял сальник и масло долил –потому что из него сочилось. Работа+материалы и масло у официалов — 5 т.р. 5 тысяч рублей вышло обслуживание коробки за почти 100 тысяч пробега — это смешно.
0– ну это как повезет
ниZgun: тут вон еще подытожили:
В опросе приняло участие 34 машины. Из них проблемы с коробкой были выявлены 16 раз.
восемнадцать колес, ояебу
У моего знакомого однажды за зиму не заводится и едет в сервис на эвакуаторе.
ни разу. четвёртая зима в процессе.
там уже спросили — а можно посмотреть на статистику то? мне просто интересно как машина с третьего места в герамании отправиться в ад в россии — место заколдованное, наверное.
вторая, тоже ни разу не было. один раз движок в –30 что ли чихнул маслом, чорный дым пошел, я аж писнул от сраха. и все, ничего больше уже год как.
аккумулятор заряжать?
Да всё ок, не парься. Фрунцуз он своеобразный, но вполне ок. Ремень далеко, так это в люой трех–дверке так. 100к пробега, если норм диагностика то не парься, а так в общем это ремень/цепь и по ходовой. В любом случае скидывай её через годик чтобы в деньгах не потерять.
И да, не знаю какой на 308 топовый двиг для линейки, но 75 кобыл точно мало… скоро почувствуешь.
блог отговори, я тут решил в торону пежо поглядеть. 206, 207, 307 на механике, если ал4 — гамно. Или взять фокус 2 и не париться? Чо вообще брать за 300 тыщ? во храцузах нравится дизайн как интерьера, так и экстерьера. Фокус вродеб провереный драндулет. Чоделать с деньгами, спасите!
а не маловато ли для фокуса?
206 классный, если хэтчбек. Особенно на ручке с движком 1.6 — динамики для города больше чем достаточно. Главное проверять перед покупкой.
Остального не имел.
who–was– ну трехдверный второй фокус дорестайл реально купить в эти деньги? может чуууть больше.
Насчет 3** пежо пока не интересовался, так мельком на автору глянул. Внешне мне 3** пежо нрвятся гораздо больше, чем 2**, хотя 206 проще, значит надежнее.
Ты наверное уже писал о своем опыте владения 206, можешь дать ссылку? Год, опыт, стоимость эксплуатации, ремонты и прочее.
неа, не писал, да и сравнить ни с чем не могу — до неё год была семилетняя девятка в которой ВООБЩЕ ничего не ломалось.
Вот здесь про выбор и вообще обо всём отлично написано на форуме:
//206–club.ru/
На 206–е тоже смотрел, но на станции (потом проверявшей мой 207) сказали, что 207 по неадежности ушел далеко от своего папы, и 207 для сервиса не выгодная машина, на ремонт приезжают гораздо реже 206, 307
На новый год накатал 250км, дорогу держит лучше чем авео, на 130 еще не стремно ехать, а на авео уже было не комфортно совсем
Нужно изганять сверчков, 2–й изгнал (в дверце багажника кусок железки валялся, и 10коп в отсеке бардачка), но еще гдето есть, похоже нада вытряхнуть весь мелкий хлам из всех мест
просто эстетически 307 больше по душе, муки выбора
Я про то, что на 206 — не стоит смотреть
я понял, спасибо. Я сейчас далековато от москвы — интернет по полчаса блогочку грузит.