Куплена машина была в июне 2003 года в самой простой комплектации, сейчас пробежала 18 000 км и наверное можно уже подвести промежуточные итоги:

Понравилось

1. Комплектация. Даже в самой минимальной комплектации машина настолько хорошо упакована что на 99 процентов удовлетворит вкусы и потребности придирчивого водителя-эстета. Т.е. ожнокласники данного авто за ту же цену будут явно проигрывать в наличии соотв опций.

2. Надежность. За все это время небыло никаких поломок или иных причин обращатся на сервис.

3. Ходовые качества. Даже с наименьшим по литражу двигателем в гамме моторов машина достаточно резвая (напоминаю у меня МКПП), и обладает информативным и «острым»рулем.

4. Качество сборки. При покупке настораживало английское происхождение автомобиля, но сейчас понимаю что никаких претензий у меня к качеству сборки нет. Ничего не скрипит не болтается, все зазоры в норме и т.д.

Настораживающие/дискомфортные факторы.

1. непонятная работа бортового компьютера в части расхода бензина на 100 км. Откровенно врет. По компьютеру расход 7-8 л/км по городу, реально по заправкам порядка 12 литров. Собственно меня такой расход полностью устраивает, но непонятно почему так показывает компьютер. При след. ТО обязательно попытаюсь исправить.

2. Начинает довольно громко заявлять о себе двигатель после 4000 об/мин, что довольно сильно обращает на себя внимание сядящих в салоне и не дает комфортно ехать на скоростях за 120 км/ч., хотя до 100 км/ч звук мотора практически вообще не слышен. Но т.к. более 120 по городу особо непоездишь то в общемто с этим можно спокойно мирится.

Непонравилось (в основном все относится не к машине, а к диллерам):

1. Непомерно завышенные цены на запчасти-аксесуары у СП «тойота бизнес кар», так например литые диски на новый авенсис от 208 долл/шт, при стоимости аналогичного в интернете в америке 80 долл.

2. Отношение персонала к автовладельцам на фирменных сервисах (да и в салонах), при явно завышенных расценках на работы. Очень мне напомнило советское время, когда для того чтобы тебе сделали нормально машину надо за очень важным и занятым мастером побегать и попросить. Конечно не все там такие есть и те которые относятся к тебе как к человеку, но их увы мало.

3. Неразвитость сети фирменных сервисов и проблемы с логистикой запчастей, что выражается в совершенно диких очередях в сервис. так моего знакомого с РАВ 4 попавшего в аварию в начале июля записали на кузовные работы на середину сентября (т.е. почти 3 месяца без машину с учетом времени самого ремонта).

Выводы: при отличном качестве самих машин при эксплуатации могут возникнуть проблемы с их обслуживанием (и это замечу в Москве, чтоже говорить об остальных городах), поэтому когда в скором времени встанет вопрос о покупке второго авто в семью, им станет скорее всего автомобиль другого японского концерна.

Текст отсюда http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2004/09/17/1151804